Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

КУЛП, методических пособий, инструкций и руководств. В последующем, они заполняют третий раздел тетради, где графически изображается полетное задание с пояснениями, расчеты, указания инструктора и РП, выписка из плановой таблицы и т. д. Каждому ясно, что получить прочные знания можно только при сочетании плановых занятий лично инструктора со своими курсантами с систематической самостоятельной работой. И здесь инструктор Шаталов, не жалеет своих сил и времени, его курсанты всегда хорошо и полно подготовлены к полетам. Лучшие из них в этом сезоне одними из первых вылетели самостоятельно! Это курсанты Черноусов В.П. и Зиновьев А.И. Делясь опытом своей инструкторской работы, Шаталов всегда подчеркивает важность и умение на различных этапах летной подготовки курсанта, применять различные способы, методы и приемы летного обучения, но сам лично всегда отдает предпочтение методу показа. Считая, что от качества показа, прежде всего зависит успех или неуспех курсанта. Действительно наиболее эффективным методом обучения и воспитания, проверенного жизнью, есть метод - делай как я. С кого берут пример курсанты? С тех, разумеется, кто обучает и воспитывает, с инструктора-летчика. В группе Шаталова уже стало правилом: после полетов курсанты сами анализируют свои действия в присутствии своих товарищей по группе, а чем инструктор более подробно разбирает вопросы, как выполнены полетные задания, о том, какие элементы полета отработаны хорошо, а какие еще требуют доработки. Учеба в институте не мешает, а наоборот помогает Анатолию Шаталову повышать летное и методическое мастерство. Подготовка самолета Л-29 к полету ЕСТЬ ТАКОЙ ТЕХНИК КУДРЯШОВ... «У него, всегда работа спорится». Так характеризуют техника-бригадира И. Кудряшова его товарищи по клубу. Летал он на планерах и самолетах, совершил 152 парашютных прыжка. Уже более 19 лет выпускает самолеты в полет и всегда уверен в их надежности. «Понимаю, какое чувство овладевает летчиком, если нормально работает материальная часть самолета в воздухе, стараюсь всегда содержать ее в полной исправности». Так говорит И. Кудряшов. Елавное, считает он, правильно распределять время в ходе предварительной подготовки техники к полетам, своевременно выявлять и устранять неисправности, соблюдая требования регламента. В нашем клубе значительно повышена эффективность использования самолетов на старте благодаря их посменному обслуживанию. И налет за летную смену на каждой машине почти удвоился. Особенно он высок у техника-бригадира И. Кудряшова, который активно участвует в регламентных работах, В условиях двухсменной работы аэроклуба важно, чтобы сменщик также добросовестно обслуживал машину, был в полном контакте со своим напарником. Большое значение приобретает предусмотренная плановой таблицей подготовка машины к повторному вылету. Самолет сел, зарулил на техническую позицию. Надо его осмотреть и подготовить к полету. Здесь техник, обслуживающий два самолета, опирается на помощь курсантов: они заправляют машину топливом, воздухом и кислородом. Техник отвечает за все действия курсантов на стартовой позиции, строго соблюдает меры безопасности. При участии Кудряшова и других специалистов в аэроклубе разработан график подготовки самолетов к повторному вылету. Регулярно проводятся тренажи, способствующие 175