Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Следующее. Я обращаюсь сейчас и коллегам нашего областного комитета ДОСААФ. Мне хотелось бы увидеть там, как и многим другим, перестройку в работе отделав, но к сожалению отделы продолжают работать по принципу почтовых ягциков. Мы подали заявку, ее переслали в Москву и все, на этом работу свою прекратили. К примеру, еще год назад мы отправили заявку на автотракторную технику, а результатов пока никаких не видно. Мы, конечно, поедем добиваться обеспечения необходимой техникой, но нужно поехать вместе и добиваться. Это не только касается автомобильной службы. Несовершенна и система планирования. Ежегодно мы составляем заявки на материальные ценности, через некоторое время нам доводят финансовый план на меньшую сумму. Мы начинаем получать от организагщй имугцество, арасплачиваться за него нечем. Крайне плохо решается и жилищный вопрос. Летчики раньше уходят на пенсию, но многие так и не успевают получить квартиру. В этом году ЦК ДОСААФ СССР в 2,5 раза увеличивает нам ассигнования на строительства жилья, но мы не можемреализовать даже те средства, которые выделялисьраньше. На сегодняшний день в очереди на получение жилья стоит 50 человек из 200 работаюгцих. Пользуясь присутствием на нашем Пленуме представителей ОК КПСС прошу оказать помогцъ Липецкому УАЦ в решении жилтцного вопроса». В конце 1990 года произошла «рокировка» - заместитель председателя обкома ДОСААФ В.И. Беленов стал начальником УАЦ, а В.Н. Кураленя занял его должность. Таким образом, весь непростой процесс «трансформации» Липецкого УАЦ в Липецкий аэроклуб, который начался в октябре 1991 года, возложил на свои плечи В.И. Беленов. 10 июня 1991 года из Егорьевского УАЦ и МАРЗ были получены 4 вертолета Ми-2. Вероятно, уже для будущего аэроклуба. Переучились и были допущены к полетам на Ми-2: Абрамов В.И., Чудин Е.М., Кудряшов М.Н., Зиборов Н.К., Кривенцев В.И. В 1991 году в газетах публиковались объявления, характеризующие кардинальные изменения экономических условий, в которых теперь предстояло работать авиаторам ДОСААФ. Вот одно из них: «Липецкий аэроклуб ДОСААФ представляет услуги по перевозке грузов автотранспортом и самолетом АН-2. А также: — пожарному надзору за состоянием лесов и объектов; Л .контролю чистоты воздушного и водных бассейнов; •5~ надзору за дорожным движением с применением воздушных судов; —ремонту теле-радиоаппаратуры и телефонных аппаратов; --- проводит показательные выступления по самолетному н парашютному спорту с рекламой организации спонсоров; - комплектует группы на 1992 год по подготовке летчиков-любителей с выдачей удостоверений на право управления летательными аппаратами». Директива МО СССР от 20.09 91 г. №Д-60 «Об упразднении подготовки летного состава запаса в УАЦ первого года обучения», Постановление Бюро Президиума ЦС СОСТО ЕС, протокол №1 от 13.01.92 г. «О преобразовании УАЦ ДОСААФ, расположенных на территории России, в аэроклубы», Приказ Председателя ЦС СОСТО СЕ №9 от 13.01.92 г. «О преобразовании УАЦ в аэроклубы» и Приказ начальника ЛУАЦ от 21.01.92 г. «О преобразовании ЛУАЦ ДОСААФ в аэроклуб СОСТО России» поставили точу в истории Липецкого учебного авиационного центра ДОСААФ. Ан-2 Липецкого аэроклуба 160