Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

- за 1986 - 87 год подготовлено 104 курсанта, произведено 6366 часов налета на Л-29 и 294 час - на Ан-2, совершено 6664 парашютных прыжков; - за 1987 - 88 год подготовлено 106 курсантов, произведено 6663 часов налета на Л-29 и 285 час - на Ан-2, совершено 7000 парашютных прыжков, налет курсантов 5605 часов, средний налет 53 часа, из них - 15 часов, самостоятельно; - за 1988 - 89 год подготовлено 104 курсанта, произведено 6397 часов налета на Л-29 и 269 час - на Ан-2, совершено 7703 парашютных прыжка; - за 1990 - 91 год подготовлено 103 курсанта, произведено 4780 часов налета на Л-29 и 324 час - на Ан-2, совершено 6665 парашютных прыжков, средний налет курсанта 37 часов 30 мин, из них -6 часов, самостоятельно. В последние годы команда спортсменов-летчиков ЛУАЦ, участвовавшая в зональных соревнованиях, включала в себя: мастеров спорта: Преснякова И.Б. (тренер), Кудряшова М.Н., Чудина Е.М., Сметанина В.В. и перворазрядника Березнева С.Т. В июле 1991 года в Воронеже проходили последние зональные соревнования по самолетному спорту на реактивных самолетах. Липецкая команда заняла 3-е место. Кудряшов М.Н. занял 1-е место по 2-му упражнению (произвольный комплекс), а Березнев С.Т. выполнил норматив «мастера спорта». Несмотря на весомые отчетные показатели, недостатков в работе ЛУАЦ было немало. На пленуме областного комитета ДОСААФ 1989 года В.Н. Кураленя (ГАНИиДЛС ЛО, Ф.2576, 0.1, Д.337, Л.40, 41) сказал: «Товарищи! Мне выпала большая честь быть делегатом X Всесоюзного съезда ДОСААФ, который прошел в атмосфере взыскательности, требовательности. Орешениях, принятых на съезде, о высказанных недостатках в работе я стремлюсь сказать всему коллективу. Чем больше мы анализируем свою деятельность, тем больше видим, как много нам предстоит перестраивать, как много нужно ломать старого, которое мешает намработать. Но это в общем, а в частности я хочу остановиться наработе нашей Липецкойучебной авиационной организации!. Если в целом в системеДОСААФ много недостатков, то в авиации их еще больше. Недавно с делегацией из ДВА просили посмотреть нашу базу. Я даже не стал до конца смотреть классы, т.к. очень стыдно за ту базу, которую имеем мы, она ... не отвечает никаким современным требованиям. У нас нет даже тренажера, который летчикам необходим не менее, а может быть и больше, чем при подготовке водительских кадров. Но в автошколе тренажер есть, у нас нет. Причина? Негде разместить, нет помещений. Что касается базы на аэродроме. Построена она более 20 лет назад, все приходит в ветхое состояние. Косметическим ремонтом тут не отделаться. Средства выделяются нам на развитие материально-технической базы, но в первую очередь нам нужна помощь в строительстве помещений для размещения классов. Есть у нас клуб авиамоделистов, который находится в подвальном помегцении СЕН А» 38. Есть там наш штатный работник. Но теперь клуб этот выселяют. Опять вопрос - где разместить? Катастрофически не хватает помегцений. Может быть этот вопрос можно решить строительством по методу хозспособа. Но я лично считаю, что таким образом можно строить лишь что-то незначительное, малые объекты, крупное же строительство в наших условиях при помощи хозспособа невозможно. Нам крайне необходима помощь в создании базы, одним нам это не под силу. На аэродроме ЛУАЦ 159