Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

заглянули на огонек председатель областной федерации авиамодельного спорта Г. Д. Троцюк, мастера спорта Н. М. Бубнов, Е. С. Бритов, второразрядник Ю. И. Сибилев. Осень и зима — пора, когда подводятся итоги летних соревнований, намечаются планы, строятся новые, более совершенные модели, способные побить прежние достижения. Потому-то и сегодняразговор идет о лете, о том, что оно принесло липецким спортсменам. На зональных соревнованиях первенства РСФСР липецкая команда была пятой, а юношеская сборная завоевала первое место. На представительных состязаниях «Белые ночи» в Ленинграде неплохо выступил десятиклассник Гена Гладышев, выполнив норматив кандидата в мастера спорта. Были и другие достижения. Впрочем, моделисты относятся в себе достаточно критично: результаты могли быть и лучше - в этом мнении сошлись все. Пока идет «профессиональный» разговор, разглядываю развешенные на стенах, стоящие на верстаках модели. Вот знакомые по кинофильмам знаменитые самолеты времен Великой Отечественной — бомбардировщики Пе-2, Ту-2, Ил-4. Открытая кабина, выступающие из-под обшивки головки цилиндров двигателя — у окна примостился дедушка авиагщи неизвестной мне модели. — Это точные копии настоящих машин, — поясняет Ю. И. Сибилев. — Чтобы построить такую, надо потратить не один год. Модель должна полностью повторять оригинал и делать в воздухе все, что делает боевая машина: убирать шасси, сбрасывать груз бомб и десант, выполнять фигуры пилотажа. Лишь при этих и еще многих другихусловиях ее допустят к соревнованиям. Впрочем, любая модель требует много времени и сил, знаний иумелыхрук. Чего стоит смастерить таймер — механизм величиной с пятикопеечную монету, управляющий в воздухе моделью, которая так и называется — таймерная, илиумещающийся на ладони, но для своих габаритов мощный двигатель внутреннего сгорания для скоростной кордовой модели. Свои секреты есть и в создании фюзеляжа, плоскостей из легкой бальзы или стеклопластика, отладке машины. Так что «мастер на все руки» — это сказано, как раз о них, авиамоделистах. В самом деле, чему только не заставляет научиться это увлечение. Авиамоделисты разбираются в основах аэродинамики и в радиотехнике, освоили столярное и слесарное дело, литье, могут работать па доброй дюжине металло- и деревообрабатывающих станков, знакомы с галъваникой. Пожалуй, всего, что должен знать иуметь хороший моделист, не перечислить. Разумеется, этот багаж используется не только здесь, в лаборатории. Само собой, понятно, что слесаря на дом, если подведет бытовая техника, никто не выбывает: отремонтировать домашние механизмы умельцу вполне по силам. Помогают эти знания и паработе. Недаром у газовщика первого коксового цеха НЛМКЮ. И. Сибилева за последние пять лет на счету 76рацпредложений, есть ценные новшества и у инженера К. С. Бритова. ...Кшести часам в лаборатории становится людно: на занятия, которые ведет мастер спорта Н. М. Бубнов, пришли юные моделисты. Из соседней комнаты, где установлено оборудование и рабочие верстаки, доносится скрежет напильников и шорох рубанков, гул станков. То и дело мальчишки обращаются за сонетом и помощью к старшим товарищам. Кто-то из этих ребят, как. например, девятиклассники 53-й школы Игорь Лежнев и Олег Корченое, уже делают сложные пилотажные модели, кто-то осваивает азы. И не у всех хватит терпения остаться здесь надолго. Дело в том, что даже изготовив модель, ребята далеко не всегда имеют возможность испытать ее, а тем более участвовать в Авиамоделисты готовят к запуску резиномоторную модель 154