Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

Интересно, что только почти год спустя, в июле 1972 года, решением Правобережного районного народного суда города Липецка, Ю.М. Бунина признали невиновным в своей гибели. 5 июня 1974 года погибли летчик-инструктор Н.Б. Хрыкин и курсант А.П. Аксенов Катастрофа произошла в результате ошибки курсанта в технике пилотирования при выводе из штопора. Исправление ошибки инструктор начал слишком поздно и произошло столкновение с землей. 6. Липецкий УАЦ. Начальник - В.К. Антипов. 1975 —1985 годы Владимир Константинович Антипов родился 19 июня 1934 года в г. Тушино Московской области. В 1950 году окончил 7 классов средней школы в г. Ярославле. В 1953 году - Ивановскую спецшколу ВВС №3, а в 1954 году - 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков в г. Кустанай. В 1954 - 1957 года проходил обучение в Сталинградском военном авиационном училище летчиков, которое в те годы базировалось в г. Новосибирске. До расформирования СВАУЛ в 1960 году проходил службу в должности летчика-инструктора. В 1961 - 1965 годах обучался на штурманском факультете Военно- воздушной академии имени Ю.А. Гагарина. В 1965 - 1975 годах - заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи и заместитель командира 643-го учебного авиаполка Тамбовского высшего военного авиационного училища летчиков. 10 сентября 1975 года «прикомандирован к ДОСААФ с оставлением в кадрах Вооруженных Сил». С октября 1975 по февраль 1986 года - начальник Липецкого УАЦ. Полковник. Летчик 1-го класса. Общий налет 2635 часов, из них на самолетах Л-29 - 1849 часов. Награжден медалями. 24 февраля 1986 года уволен с действительной военной службы по возрасту. Скончался в Липецке в 2002 году. В.К. Антипов с курсантом у самолета Л-29 В феврале 1975 года штаб и учебный отдел Авиацентра наконец-то получил постоянную прописку в новом здании «Дома военно-технической учебы», именно так называлось в то время здание Липецкого областного комитета ДОСААФ (сегодня - ул. Горького, дом 10). В здании областного ДОСААФ ЛУАЦ были выделены помещения на первом (кабинеты служб, тренажный и парашютный классы) и третьем (учебный отдел) этажах. Для учебных классов было выделено пять помещений, причем одно из них - спортивный зал (на первом этаже) площадью более 250 м2. К маю 1976 года учебные классы для проведения занятий с постоянным и переменным составом были в основном готовы. За год с небольшим была проведена большая работа по оборудованию помещений наглядными пособиями, тренажной аппаратурой и инвентарем. Так, для класса аэродинамики и методики летного обучения (ответственный - Пилипенко Д.В.) было изготовлено восемь новых стендов, два витража и другие пособия. Наиболее внушительным был стенд «Динамика полета самолета Л-29 по кругу» длиной почти 3 метра и высотой более полутора метров на котором были изображены аэродинамические особенности каждого элемента полета. В классе появились стенды: «Осмотрительность в 142