Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

В.Н., Богатых И.Н., авиатехники: Кибирин Н А., Полянский В.К., Ладиков Н.Ф., Панферов A. Д., Канунников В.Р., Пивоваров И.П. Из Сасовского летного училища в Липецк в 1955 году прибыли молодые пилоты: Шаповалов И.Ф., Дворядкин В.В., Кудинов И.Д., из аэроклуба ДОСААФ Гавриш В.М., из Краснокутского летного училища (в 1957 г.) - Неделин Е.А., а в 1956 году из Егорьевского авиационно-технического училища - авиатехники Ерошин Н В , Сороковых В.В, Вобликов B . М . В 1955 году эскадрилья получила первые самолеты Ан-2, которые на четыре десятилетия стали основой гражданской авиации Липецкой области. В 1956 году в эскадрилью поступили самолеты Як-12. 15 мая 1956 года открылось регулярное воздушное сообщение Липецк - Москва. Каждый день самолет Ан-2 выполнял двухчасовой полет до Москвы и обратно. 25 июня того же года самолеты Ан-2 или Як-12 стали выполнять ежедневные полеты по маршруту Липецк - Воронеж: и обратно. Время в пути составляло 40 минут. О деятельности авиаторов газета «Ленинское знамя» 24 июня 1956 года (№123) рассказывала: «После вылета пассажирского самолета, ежедневно курсирующего по маршруту Липецк — Москва и обратно, в аэропорту наминают готовиться к полетам почтовых По-2. Молодые пилоты Иван Кудинов, Виктор Бердников, Владимир Гавриш и Иван Шаповалов примерно за час до вылета получают задания, уточняют маршрут, делают разбор предыдущих полетов — словом, выполняют то, что называется предполетной подготовкой. Вот к самолетам подвезли свежую почту, здесь есть и газеты, которые только полтора — два часа назад вышли в свет. Пилот Виктор Дворядкин и механик самолета Алексей Пропастин погружают почту на самолет, который через несколько минут вылетит в Лебедянь, Красное, Ламское, Плоское, Водопъяново. Но почтовые и пассажирские перевозки — не главное в работе Липецкого аэропорта. Главное — сельскохозяйственные работы. Сотни тонн минеральных удобрений рассеяли этой весной самолеты на полях Долгоруковского, Боринского, Троекуровсхого, Лев- Толстовского, Березовского, Лебедянского и другихрайонов. Улипецких авиаторов появились свои постоянные «клиенты». Это — колхоз имени Чкалова, Молотвеского района, и колхоз «Сталинский устав», Липецкого района, которые второй год успешно проводят подкормку озимых. В этих колхозах хорошо знают пилота Аполлония Пашкова и считают его своим человеком... В этом году сельскохозяйственная авиация нашей области впервые провела большую работу по борьбе, с вредителями сахарной свеклы. Производилось также опыление лесных массивов против дубового листоверта на плогцади почти 4000 гектаров. Сейчас самолеты Липецкого аэропортауничтожают черепашку врайонах Воронежской области. А сколько человеческих жизней спасено благодаря помощи санитарной авиации! ... 18 июня позвонили из областной больницы: в Добрынку нужно срочно доставить врача- консулътанта т. Бычкову. В опасности жизнь человека. Через час санитарный самолет ЯК- 12 — в воздухе. Его ведет пилот 2-го класса, командир эскадрильи гражданской авиации Александр Иванович Некрасов. Внизу показались очертания районного центра. Но где и как садиться? Ведь аэродрома здесь нет. Пилот выбирает подхоОящую площадку — и самолет плавно приземляется... На санитарных самолетах летают самые опытные пилоты — Некрасов, Анохин, Богатых, на пассажирском — обычно Богатырев и Пашков. Большим уважением среди И.Н. Богатых 9