Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

документах ДОСААФ «секретные» учебные авиационные центры. В периодической печати УАЦ нередко для простоты именовали «аэроклубами» и, лишь перед самым их расформированием в 1991 году, секрет Полишинеля был раскрыт - они стали именоваться «авиацентрами». УАЦ готовили летчиков «запаса» ВВС на самолетах Л-29, Л-39, МиГ-15, МиГ-17 (21 авиацентр) и вертолетах Ми-1, Ми-2, Ми-4 (15 авиацентров). В учебных авиационных центрах будущий летчик принимал присягу и учился два года, что входило в зачет его срочной службы. Курсанты носили военную курсантскую форму, и в период сборов для практического обучения находились на казарменном положении. Обучение проходило в два этапа. В «самолетных» центрах курсант первый год осваивал самолет Як-18 (позже - Л-29), получал соответствующее свидетельство и сержантские погоны, а затем подготовка продолжалась в другом УАЦ второго года обучения на самолетах МиГ-15УТИ, МиГ-17 (позже - Л-29, Л-39). Выпускникам присваивалось звание младшего лейтенанта, после чего они направлялись в запас. Желающих же, после непродолжительной дополнительной подготовки, всегда готовы были принять в частях ВВС, а многие курсанты уже после первого года обучения по личной инициативе отправлялись в учебные заведения ВВС. Летчики-запасники периодически призывались на сборы, в те же «авиацентры», где они восстанавливали утраченные на «гражданке» летные навыки. Липецкий учебный авиационный центр ДОСААФ был создан в марте 1964 года на базе аэроклуба. Его руководителем был назначен Павел Алексеевич Костин. Он родился в 1918 году в станице Медведовка Краснодарского края. В 1935 году окончил 7 классов (10 классов окончил в 1956 г. в г. Грязи) школы колхозной молодежи в селе Лопанка Ростовской области, затем учился в фабрично-заводском училище и работал токарем на «Ростсельмаше». В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов на самолете Р-5 и был оставлен в школе летчиком-инструктором. С началом войны продолжал службу в Ворошиловградской школе пилотов, которая была эвакуирована в г. Уральск. Лично подготовил 89 молодых летчиков. В 1944 году был направлен для обучения в Липецкую высшую офицерскую авиационную школу, после окончания которой с апреля 1945 года - летчик и командир звена 71-го гвардейского штурмового авиаполка 16-й воздушной армии. Участвовал в операции по взятию Берлина. Совершил 14 успешных боевых вылетов. С 1945 по 1951 год исполнял обязанности заместителя командира и командира авиационной эскадрильи штурмовых авиаполков Группы Советских войск в Германии. В 1952 году окончил Липецкие высшие офицерские летно-тактические курсы усовершенствования командиров частей ВВС ВС СССР и был оставлен на Курсах в должности заместителя командира 837-го учебного штурмового полка (УШАП) по летной подготовке. В 1954 - 1957 годах - командир 837-го УШАП, начал летать на реактивных самолетах. В 1957 году назначен начальником цикла методики боевой подготовки Липецких курсов, а в 1960 году уволен из рядов ВС СССР в связи с их «значительным сокращением». Полковник. К этому моменту его общий налет составлял 2230 часов, из них 320 - на реактивных самолетах МиГ-15, МиГ-17. Награжден: орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной звезды, медалями. П.А. Костин. Конец 50-х 122