Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

2. Звено и 2-я авиаэскадрилья 169-го авиационного отряда Московской ОАГ СП и ВС ГВФ. 1954-1960 годы В 1946 году в Воронеже был создан 282-й авиационный отряд специального применения и местных воздушных линий Московского территориального управления ГВФ. В 1952 году в отряде, получившем номер «169», появилась авиационная эскадрилья, с постоянным местом базирования в Тамбове. В 1954 году, после образования Липецкой области 169-м авиаотрядом (АО) было выделено авиазвено (четыре - пять самолетов По-2). Оно стало базироваться на грунтовом аэродроме «Липецк-1», расположенном недалеко от железнодорожного вокзала Липецка. Командиром звена был назначен Мухтар Галиевич Богданов. М.Г. Богданов миллионов рублей прибыли. За послевоенные годы гражданская авиация страны получила от промышленности значительное количество новых самолетов: 279 двухмоторных Ил-12 (начало производства - 1946 год), 411 Ан-2 (1950 г.), 50 Як-12 (1952 г.). В 1954 году начались поставки в Аэрофлот самолета Ил-14 и вертолета Ми- 4, активно внедрялись наземные радиолокаторы. Однако по- прежнему основой самолетного парка оставались устаревшие самолеты По-2 (2972) и Ли-2 (около 800). Развитие Аэрофлота в первое послевоенное десятилетие характеризуется следующими цифрами: если в 1947 году было перевезено 1,5 миллиона человек и 115 тысяч тонн грузов, то в 1954 году - 2,6 миллионов человек и 290 тысяч тонн грузов, протяженность воздушных линий составила 289 тысяч километров, авиационно-химические работы были выполнены на площади в 6 миллионов гектаров. Еще в 1951 году воздушные перевозки для ГВФ были убыточными, но уже в 1954 году они принесли более 134 г * : * * * Самолеты липецкого авиазвена выполняли практически любую работу: от «авиаопыления» и «авиаопрыскивания» сельхозугодий до доставки срочных грузов и пассажиров. Одной из самых важных задач, которую стали выполнять гражданские авиаторы - это доставка врачей в отдаленные населенные пункты и эвакуация больных для оказания экстренной медицинской помощи. Вот как описано зарождение санитарной авиации в Липецкой области на страницах газеты «Ленинское знамя» за 18 сентября 1954 года (№152): «Четыре месяца тому назад в Липецке была организована областная станция стиапомощи. В распоряжении станции имеется два самолета для транспортировки тяжело больных, доставки в различные населенные пункты области высококвалифицированных специалистов, срочной перевозки крови, сыворотки, медикаментов и т. д. На борту самолета установлен передвижнойрентгеноаппарат. Свыше 160 вылетов произведено за это время по вызову врачей районных иучастковых больниц». Уже в начале 1955 года липецкое звено было преобразовано во 2-ю авиационную эскадрилью 169-го АО Московской авиационной группы специального применения и воздушных съемок (МАГ СП и ВС) ГВФ. Управление авиаотряда и 1-я эскадрилья базировались в Воронеже, а 3-я эскадрилья - в Тамбове. Первым командиром липецкой авиаэскадрильи был назначен Александр Иванович Некрасов. М.Г. Богданов стал заместителем командира по летной подготовке. Эскадрилью пополнили пилоты: Карпачев Д.И., Попов В.П., Конопкин В.А., Богатырев И.М., Стебенев 8