Ковалев С.Ю., Липецк авиационный (1954 - 2002)

лишены такой возможности из-за отсутствия в их аэроклубах рекордных планеров-парителей А-9, А-10 и др. В журнале «Крылья родины» №9 за 1955 год Евгений Платонов так описывал свой рекордный полет: «Этот полет был очень сложным. Пункт я выбрал на расстоянии 124.5 км —• гороО Стародуб. Было совершенно очевидно, что на такомрасстоянии погода может измениться. Могли измениться и ветер, характер и высота облаков. День выдался погожий, солнечный, с хорошими кучевыми облаками. К полету все готово. Старт дан, и планер, буксируемый В. Барабановым, быстро набирает высоту. Через аэродром, в направлении моего маршрута, протянулась большая гряда облаков. Это очень удачно! В 14 час. 50 мин. на высоте 800 м я отцепился от самолета-буксировищка. Нагцупав поток с подъемом 2 м/сек, очень быстро набрал высоту 1400 м, пересек линию старта и взял курс на заранее намеченный пункт — Стародуб. На моем пути, в 10 км от Гомеля, находился лес. Он тянулся узкой полосой на 25 - 30 км. Основываясь на предыдугцем опыте, я еще на землерешил, что буду обходить этот лес с левой стороны, так как там были хорошие площадки на случай вынужденной посадки, но это создавало и дополнительную трудность, потому что приходилось отклоняться от маршрута на 10 км, теряя драгоценное время. Пройдя половину пути, в районе города Новозыбкова, планер стал снижаться. Высота быстро падала. Я старался найти восходягций поток, но мне это долго не удавалось. Когда планер был уже на высоте 700 м, я внезапно заметил, что под одним облаком парят аисты. А ведь планеристы говорят: «Где птица парит, там есть восходягций поток». Подлетев к своим крылатым спутникам, я сразу увидел, что вариометр показывает подъем 0.5 м/сек. Стал отыскивать центр потока, и, когда нашел его, скорость подъема увеличилась до 3 м/сек. В этом потоке набрал высоту 1600 м и вновь взял курс на Стародуб. Во второй половине маршрута лететь было легче, так как подо мною находилась безлесная равнина с широкими колхозными полями Брянской области. Здесь мне удалось неоднократно использовать термические потоки, которые образуются над пашней. Я переходил от облака к облаку на наивыгоднейшей скорости — 65 км час, так как на этой скорости снижение бывает минимальным и равняется всего 1,3 м/сек. Если же, стремясь быстрее перейти к следующему облаку, планерист увеличит скорость, допустим, до 75 км час, то снижение достигнет 2,5 м/сек. Через 3 часа 20 минут после вылета я прилетел в намеченный пункт. Уменя оставалось 600 м высоты. Просмотрев все площадки, выбрал клеверное поле в 500 м от Стародуба. Эта плогцадка позволяла осугцествитъ посадку самолета и взлет в составе аэропоезда. На следующий день за мной на самолете По-2 прилетели командир планерного эвена В. Барабанов и судья республиканской категории А. Рубцов, которые доставили меня обратно на свой аэродром. Итак, прежний всесоюзныйрекорд был перекрыт на 13,5 км». 2. А э р о к л у б . 1 9 6 2 —1 9 6 4 г о д ы 1 сентября 1962 года председатель липецкого областного комитета ДОСААФ подписал приказ №168 (ГАНИиДЛС ЛО Ф.2576, 0.1, Д.31, Л.46), который устанавливал: «На основании Постановления бюро президиума Центрального комитета ДОСААФ СССР от 18 июля 1962 года (протокол№8) и приказа председателя ЦКДОСААФ СССР№356 от 21 июля 1962 года, приказываю: 113 Е.Н. Платонов. Фото 80-х