Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

врагу. В этом бою Рощепкин в результате прицельного огня поджег истребитель противника, который тут же врезался в землю... Это было летом 1942 года. Утром на рассвете девятка Ил-2, звено которых вел Рощепкин, вырулила на старт и плавно поднялась в воздух. Наши истребители сопровождения в полет не вышли. Девятка штурмовиков выполняла ответственное задание, планы врага было необходимо, во что бы то ни стало, сорвать. И Рощепкин шел на выполнение этого задания с полным сознанием своего долга. При подходе к переправе девятка самолетов была атакована двенадцатью истребителями противника, зенитки открыли бешеный огонь по нашим самолетам. Звено Рощепкина, выделенное для подавления зенитных средств противника, обрушило весь свой груз на подавление этих огневых точек противника. Другое звено вступило в воздушный бой с противником, остальные Ил-2 обрушились на переправу. Звено Рощепкина, подавив зенитные средства противника, также обрушилось на переправу. Метко сброшенными бомбами переправа была разбита. Кроме переправы, было уничтожено много живой силы и техники противника. Вся девятка без потерь возвратилась на свой аэродром. За отличное выполнение этого задания, успешное производство 10 боевых вылетов Рощепкин в августе 1942 года награжден орденом Красного Знамени...» Звание героя Советского Союза лейтенанту В.Д. Рощепкину было присвоено 1 июля 1944 года, а 30 октября того же года он погиб при выполнении очередного боевого вылета. В представленной далее вашему вниманию хронике боевых действий 267-й штурмовой авиадивизии летом и осенью 1942 года названий населенных пунктов нынешней Липецкой области вы практически не встретите. Лишь аэродром Усмань на несколько дней июля стал пристанищем для авиаполков этой дивизии, а затем в течение августа 1942-го штурмовики 267-й шад регулярно встречались над этим старинным городом с истребителями сопровождения, следуя к целям в районе Воронежа, Коротояка, Россоши. Тем не менее, рассказ о боевой работе штурмовиков 267-й дивизии все же необходим и будет интересен сразу по нескольким причинам. Во-первых, игнорирование данных о действиях этого соединения исказило бы реальную картину событий, происходивших летом 1942 года в небе над Брянским и Воронежским фронтами. Во-вторых, доступные нам материалы о боевой работе авиаполков 267-й шад несут информацию, позволяющую понять общие закономерности в деятельности штурмовых авиаполков ВВС Красной армии в этот период. И, в-третьих, представленные ниже эпизоды истории полков (41-го, 218-го и 874-го) интересны нам еще и потому, что спустя полгода история их продолжится уже в составе 299- й шад 15-й ВА (а затем - 16-й ВА). Штурмовики этих частей будут базироваться уже на аэродромах, расположенных на территории нынешней Липецкой области, но рассказ об этом периоде войны в одной из следующих глав. Итак, 267-я штурмовая авиационная дивизия была сформирована на аэродроме Касторное в соответствии с приказом Наркома обороны от 6 июня 1942 года. Ее командиром, как уже сообщалось выше, был назначен полковник Б.И. Плешивцев. В состав дивизии вошли: - 9 июня - 874-й шап (командир - майор Г.М. Карбинский, аэродром Касторное); - 22 июня - 218-й шап (командир - майор М.И. Сапогов, аэродром Землянск); - 28 июня - 683-й шап (командир - майор Н.В. Байков, аэродром Землянск); - 1 июля - 41-й шап (командир - подполковник В.А. Корпусов, аэродром Землянск). Боевую работу дивизия начала 24 июня. В этот день 10 штурмовиков под прикрытием 15 истребителей 266-й иад вылетели для нанесения удара по аэродрому Щигры. Штурмовики свою задачу выполнить не смогли из-за отсутствия самолетов противника на аэродромах Щигры и Курск, что свидетельствует о неудовлетворительной организации этого боевого вылета. Три экипажа, чтобы не привозить обратно полный боекомплект, израсходовали его в атаке автоколонны противника. 95