Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

подходе к Задонску встретили группу немецких бомбардировщиков и истребителей, завязался воздушный бой. Как мы ни пытались оградить Ли-2 от вражеских атак, все же один Ме-109 прорвался к нему и дал очередь. Приземлился транспортник благополучно, и один из наших летчиков, Виктор Утенков, тоже произвел посадку вместе с ним. Из-за нехватки летчиков командир дивизии Савицкий тоже участвовал в этом перелете и Ме-109 угодил в его «ЛаГГ» так, что разбил лобовое стекло фонаря, и ему пришлось вернуться в Чернову. Оставшись в воздухе наши 4 самолета встали в круг, и какое-то время мы были в замешательстве: не знали, что делать. Тут я вспомнил про липецкий аэродром, покачал самолет с крыла на крыло, они пристроились ко мне и так долетели мы до аэродрома «Б» в Липецке (аэродром Липецк-2 - авт.), где все сели с пустыми баками; на планировании у двух летчиков остановились в воздухе моторы. На этом аэродроме базировались бомбардировщики и полк «ночников» У-2. В этот день горючим наши самолеты так и не заправили. Ушли мы пешком в город Липецк, там переночевали, а утром чуть свет возвращались на аэродром. Не дойдя километра до аэродрома «Б», увидели налет немецкой авиации. После налета на аэродром немецких бомбардировщиков с замиранием сердца подходили мы к своим самолетам и, о счастье, самолеты были целы, но где раздобыть горючее? Вскоре за нами, на УТ-1, прилетел заместитель командира дивизии Сапрыкин, бывший наш командир полка. Он разыскивал нас, ибо в то время связи не было, и мы никому не могли доложить, что сели на этот аэродром. Мне дали команду лететь в Хоботова - отогнать самолет на замену мотора, а остальным под Липецк в Боринские Заводы». 7 июля 1942 года Ставка ВГК была вынуждена из соединений левого крыла Брянского фронта создать новый фронт - Воронежский. Главной его задачей, как следует из названия, было обеспечение обороны Воронежа, с последующей организацией наступления войск с воронежского плацдарма. Авиационную поддержку войск обеспечивала 2-я воздушная армия. По данным «Отчета о боевой работе 2-й ВА за июль 1942 г.» (см. Шендриков Е.А. Боевые действия 2-й ВА ...) авиаторы воздушной армии в период с 28 июня по 31 июля совершили 11109 самолетовылетов, при этом было уничтожено и повреждено: 397 самолетов (из них 107 - на земле), 1821 танк, 286 артиллерийских орудий, 4195 автомашин, 70 переправ, 177 складов боеприпасов и прочее. Кроме того, командование воздушной армии отчиталось в «рассеянии и частичном истреблении» более 23 вражеской пехоты. 2-я ВА начала оборонительную операцию составе 374 исправных самолета (и 129 - неисправных). За месяц боев было потеряно 315 самолетов, за тот же период 275 самолетов было восстановлено в ремонтных мастерских армии. К 1 августа 1942 года в боевом составе 2-й ВА осталось 197 исправных самолетов (51 бомбардировщик, 57 ночных бомбардировщиков, 59 штурмовиков и 30 истребителей) (см. В.А. Создание 2-й ВА...)) Положение противоборствующих сторон в полосе Воронежского фронта сложившееся к середине июля 1942 года, несмотря на непрекращающиеся попытки частей и соединений фронта потеснить немцев, оставалось практически неизменным до начала 1943 года. В этот период наиболее активные действия как советских, так и германских войск происходили в тысяч человек воронежскую имея в своем Истребитель ЛаГГ-3 на месте вынужденной посадки 84