Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

перебазироваться в Воронеж. Туда же отправил штаб 266 авиадивизии во главе с ее командиром полковником Забалуевым. Даны распоряжения отправить все грузы с аэродромов, а что невозможно увезти уничтожить. Старый Оскол ночью нами оставлен. 3.7.42. Ночью был у командующего фронтом Голикова... Доложил обстановку, свои возможности и силы. Получил указание действовать в районе Горшечная. Разыскать свои танковые части, с которыми нет связи. Проследить за отходом. Что делает противник? 4.7.42. Наш переход с аэродрома А (аэродром на юго-западной окраине Воронежа - ват.) в город (Воронеж - авт.), т. к. аэродром начали обстреливать. 6.7.42. Выехали в 3.20 с КП Воронежа всем штабом Ф.И. Голикова. Прибыли на КП в Усмань». Такова краткая хронология восьми дней ожесточенных боев. Если же записи развернуть несколько шире, то события предстанут в таком свете... Группа управления авиацией, которую возглавлял я, расположилась на командном пункте 266-й авиационной истребительной дивизии... КП был оборудован на окраине Старого Оскола. Неподалеку, на основном аэродроме, базировались авиационные части. Оттуда ночью позвонил командир полка (239-го иап) майор А.И. Курочкин и, не скрывая тревоги, передал: - Слышу за лесом грохот танков. Аэродром начали обстреливать. Как быть? - Соберите сейчас же всех летчиков-ночников и прикажите им перелететь на запасной. Батальон - на колеса и туда же... Остальным занять оборону и, если потребуется, удерживать аэродром до рассвета. Потом перегнать все оставшиеся самолеты... Проходит час или два - с аэродрома никаких известий не поступает. Звоню туда... - Все самолеты перегнали... Все экипажи действительно чуть ли не из-под самого носа противника взлетели и благополучно приземлились в семи километрах от города... - Пу, чудеса! - удивлялись работники группы управления. П было чему удивляться. Ночная подготовка летчика считается одной из сложных, а посадка в темноте даже для опытного пилота не простая задача. А тут сажали машины новички и ни одной из них не поломали... С утра началась боевая работа. Вылет следовал за вылетом. Экипажи наносили удары по танковым и моторизованным колоннам. Важнее этих целей для авиации в то время быть не могло... Вечером я отправил группу людей в сторону Воронежа, а сам, дождавшись темноты, перебрался на запасной аэродром. Старый Оскол горел, всполохи огня поднимались то над одной, то над другой частями города, время от времени раздавались взрывы... Завел мотор (самолета У-2 - авт.) и с опушки, примыкавшей к лесу, поднялся в воздух. Больно было смотреть сверху на знакомый мне старинный русский город, объятый заревом пожарищ... Ночью подлетаем к воронежскому аэродрому. Полоса, конечно, не освещена, но я угадываю ее по расположению аэродромных построек. Сажусь, отруливаю самолет в сторону, пытаюсь выяснить обстановку, но никто толком ничего не знает. На аэродроме стоял крытый рваной парусиной газик. Шофер быстро домчал меня до здания областного комитета партии... Спускаюсь по затемненным лесенкам в подземелье командного пункта, с трудом нахожу нужную дверь. Командующий фронтом и секретарь обкома партии сидят за столом, склонившись над картой. - Ну, докладывайте, что там. Вы же только что из самого пекла, - попросил Голиков, когда мы поздоровались. - Обстановка не из приятных, - говорю командующему. - Немцы в Старом Осколе. Авиация выведена из-под удара. Танковый корпус окопался невдалеке от Старого Оскола. 82