Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

границы аэродрома, где обычно немецкие истребители поджидают нас, когда мы выходим из атаки... На маршруте желательно, чтобы истребители размещались эшелонировано по высоте, со стороны солнца. Это избавляет штурмовиков от внезапного нападения фашистов со стороны солнца, так как последние, прежде всего, натолкнутся на истребителей. А заходя против солнца, немцы будут быстрее обнаружены. В этой статье я не претендую на исчерпывающее изложение всех вопросов, связанных с обороной «Ил-2» при нападении на него немецких истребителей. Но из приведенного видно, что советский штурмовик, кроме других замечательных качеств, обладает возможностями, которые позволяют ему эффективно отражать атаки вражеских самолетов и даже сбивать воздушного противника». Мастерство Степана Харитоновича не осталось незамеченным. По итогам июньских боев командир 503-го шап представил летчика к присвоению звания Героя Советского Союза, но командующий 2-й ВА посчитал достаточным наградить С.Х Марковцева орденом Красного Знамени. Звания Героя он был удостоен лишь в июне 1945 года. А в июле 1942 года С.Х Марковцев вступил в должность командира 208-го штурмового авиаполка, прибывшего в состав 227-й шад. 525-й шап, также входивший в состав 227-й шад и дислоцированный на аэродроме Верхоупье (Тульской области) в этот период не отставал от братского 503-го полка. Однако мне пока доступны скупые данные из наградных листов, поэтому приведу лишь несколько интересных фактов. Так, 4 июня 1942 года принял боевое крещение будущий Герой Советского Союза летчик 525-го шап И.В. Першутов, вылетев на штурмовку коммуникаций противника в районе Мценск - Орел - Карачев. Над целью его самолет был подбит зенитной артиллерией. Отказал мотор, и летчик был вынужден совершить посадку в поле всего в 10 км от атакованной им цели. И.В. Першутов умудрился отремонтировать мотор, затем вырулил на грунтовую дорогу, под носом у врага поднялся в воздух и благополучно возвратился на свой аэродром. 12 июня, будучи ведущим шестерки Ил-2, отличился начальник воздушно-стрелковой службы 525-го шап лейтенант И.В. Павлюченко. При штурмовке колонны боевой техники в районе Мценск - Карачев его самолет был подбит И.В. Першутов зенитной артиллерией и загорелся. Иван Васильевич, не обращая внимания на пламя, продолжал штурмовать танки врага. Затем сбив пламя и перетянув на неисправном самолете линию фронта, он произвел вынужденную посадку. Летчик получил ожоги 2-й степени, но уже в начале июля, не долечившись, вернулся в родной полк и вновь включился в активную боевую работу. Иван Васильевич Павлюченко погиб в марте 1944 года и посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза. В июньских боях отличился еще один летчик 525-го шап, будущий Герой Советского Союза, командир звена младший лейтенант Петр Кондратьевич Кизюн. Совершив десять боевых вылетов, он уничтожил: 15 танков, 27 автомашин, 15 вагонов и 200 человек живой силы противника. 12 июня 1942 года при выполнении боевой задачи в районе Орла самолет Кизюна был подбит: перебиты тяги управления, пробиты масло- и водо- радиаторы. Скоро мотор остановился, и машина в беспорядочном падении пошла вниз. Только перед самой землей летчику чудом удалось выровнять штурмовик и произвести посадку. При жесткой посадке Кизюн получил ранение и потерял сознание. Придя в сознание, он сжег самолет и пошел на восток. Через несколько дней Петр Кондратьевич добрался до своего аэродрома. Весьма показательной на фоне убедительных воздушных ударов 503-го шап выглядит история боевой работы соседнего - 190-го шап 225-й шад. После очередного 77