Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в этот день не вернулся с боевого задания один Ил-2 (командира эскадрильи старшего лейтенанта В.Н. Сашихина) и был подбит истребитель старшего лейтенанта Соколова. Летчик благополучно вернулся в свой полк. Интересно, что 23 июня новый успех штурмовиков 503-го авиаполка предопределила, как и 20 дней назад, успешная разведка, произведенная штурманом 263-го иап старшим лейтенантом В.В. Поповым, своевременно обнаружившим на аэродроме Брянск около 60 самолетов противника. Высокая эффективность ударов по немецким аэродромам стала возможной благодаря хорошо организованному взаимодействию штурмовиков 503-го шап с прикрывающими их истребителями 263-го иап. Немаловажным фактором, определившим успех этих операций, стало мастерство летчиков-штурмовиков 503-го шап. Ярким примером тому может служить С.Х. Марковцев, который поделился своим богатым боевым опытом на страницах газеты «Сталинский сокол» (24 июля 1942 года). Он писал: «У отдельных летчиков существует мнение, будто во всех случаях, когда «Мессершмитт» атакует «Ил», нужно идти на посадку. Немедленная посадка не спасает машину, ибо истребитель имеет возможность уничтожить ее и на земле. Практика подсказывает нам, что «Ил» не только способен уйти от «Мессершмиттов» на свою территорию, но и может сражаться с воздушным врагом. Штурмовику, атакованному истребителем сзади, я бы дал такой совет: прежде всего надо сбавить скорость (сделать энергичную горку с убранным газом). «Мессершмитт», идущий на полной скорости, проскочит и после этого должен отвалить для нового захода. Если противник после атаки заходит на повторную, следует развернуться в ту же сторону, что и он, стремясь зайти под него на бреющем. «Мессершмитт» будет искать самолет на том же курсе, а его там уже нет... Зарегистрировано немало случаев, когда Схема из Журнала боевых действий 227-й шад немцы атакуют «Илов» в строю. В этих условиях мы поступаем так. Штурмовик, которого атакуют, вырывается вперед метров на 50 и сбавляет газ. «Мессер» не пойдет за таким «Илом», ибо подставит свой хвост под огонь сзади идущих штурмовиков. Когда, вражеские истребители начинают атаковать следующий самолет, он повторяет маневр предыдущего. Это дает выигрыш во времени... Нередко группа «Илов», пролетал над своей территорией, замечает истребителей врага. Если самолетов не меньше пяти, они могут встать в круг. При меньшем количестве слишком большими будут дистанции между машинами и крен. Мне пришлось провести несколько боев с «Мессершмиттами-109», причем двух удалось сильно повредить и один сбить... Если идешь без прикрытия истребителей, нельзя садиться сразу на аэродром. Д например, при подходе к своей площадке сначала делаю полный круг и осматриваю воздух. Когда же летит группа «Илов», то они змейкой обходят аэродром и, только убедившись, что им ничто не угрожает, идут на посадку... Когда «Илы» атакуют аэродром, наши истребители часто виражат над ними на высоте 800-1200 метров. Делается это для прикрытия от нападения вражеских истребителей сверху. Формально как будто верно, но если разобраться поглубже, то так прикрывать нецелесообразно. Опыт убедил, что немцы обычно защищают аэродром зенитным огнем и настолько сильным, что ни один «Мессершмитт» в этот момент не отваживается атаковать нас с пикирования, иначе он попадет под огонь своих зениток. Отсюда мы делаем вывод, что истребителям лучше всего барражировать в стороне, у 76