Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

ВВС Брянского фронта - 2-я воздушная армия в это время проявляла заметную активность. Значительными силами наносились удары по аэродромам, скоплениям боевой техники и живой силы противника на железнодорожных станциях и автодорогах. Таким образом, командование рассчитывало снизить ударный потенциал врага перед неизбежным его наступлением. Активно участвовали в боевой работе и авиаторы 223-й ббад. Имеющиеся в нашем распоряжении документы не позволяют достоверно оценить эффективность бомбардировочных ударов экипажей 223-й дивизии, определив количество уничтоженной техники и живой силы противника. В тоже время вновь можно констатировать у авиаторов дивизии, как минимум, отсутствие везения. За период с 1 по 28 июня авиаполками дивизии было безвозвратно потеряно 16 самолетов Пе-2 и 47 человек из состава экипажей. Наиболее трагическим днем для дивизии стало 24 июня, когда с боевого задания не вернулось 5 самолетов и 16 членов экипажей 723-го ббап, а также по одному экипажу из других авиаполков: 24-го, 50-го и 138-го. 15 июня 1942 года командиром 223-й бад И.К. Косенко был получен приказ о нанесении удара по железнодорожной станции Нарышкино. Погода была вполне благоприятной. Оперативная сводка Брянского фронта (см. ЦАМО. Ф. 310, О. 4376, Д. 44, Л. 177) за этот день сообщает: «Облачно. Без осадков. Ветер северо-восточный, 3 - 5 м/с. Видимость 10 - 20 км. Температура 15 - 19 градусов». Можно предположить, что молодой командир дивизии нередко водил группы своих бомбардировщиков на цели во вражеском тылу. Этот полет, по сравнению с напряженными боевыми вылетами в район изюм-барвенковского выступа, должен был пройти вполне буднично. Девять бомбардировщиков Пе-2 138-го ббап, возглавляемые командиром дивизии, отправились к цели. Всего в этот день 2-я воздушная армия отчиталась о 106 самолетовылетах. Никто не мог и предположить, что для подполковника Косенко и еще восьми членов экипажей этот вылет станет последним. Долгие годы три Пе-2 и их экипажи, не вернувшиеся из боевого вылета, считались пропавшими без вести, и лишь совсем недавно, благодаря усилиям поисковиков и внуков Ивана Константиновича, их судьба стала известна. Три бомбардировщика 138-го ббап были сбиты истребителями Me-109, базировавшимися на аэродроме Орел, а их экипажи погибли. В 2009 году останки летчика Ивана Константиновича Косенко обрели покой на родине - в городе Себеж, Псковской области. И.К. Косенко Авиационные удары 2-й ВА по аэродромам противника в июне 1942-го На северном фланге Брянского фронта, на аэродромах Тульской области, в конце мая 1942 года была сформирована 227-я штурмовая авиадивизия, в состав которой вошли 503-й и 525-й штурмовые авиаполки. Безусловным лидером по уровню боевой подготовки в дивизии, а возможно и в воздушной армии, был 503-й шап, возглавляемый подполковником Б.А. Пивенштейном. Интересно, что Борис Абрамович, будучи в 1934 году летчиком эскадрильи имени Ленина, вместе с Н.П. Каманиным участвовал в знаменитой челюскинской эпопее и был награжден за это орденом Красной Звезды. Сегодня на страницах интернета можно прочитать диаметрально противоположные суждения о судьбе этого летчика: от предателя - до героя. Не буду отстаивать мнение ни одной из сторон, констатирую лишь то, что на рассматриваемый момент 503-й авиаполк подполковника Пивенштейна производил впечатление отлично подготовленной и сколоченной боевой части. Полк активно участвовал в нанесении бомбоштурмовых ударов по передовым позициям противника и его коммуникациям. А еще, летчики неоднократно наносили необыкновенно успешные удары по 73