Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

одном месте, а неподалеку упала передняя часть самолета, в которой находились Горбко и Альховатский. Хорошо, что под нами простиралось торфяное болото. Оно-то и смягчило удар. Моя правая нога была зажата в нижнем люке, а левая рука в разломе фюзеляжа. Кабина горела, и я с огромным трудом из нее выбрался. Вижу, штурман тянет с пилотского сиденья майора Горбко. Спешу к нему на помощь. Командир сидел по грудь в болотистой жиже, заполнившей кабину. Мы подхватили Горбко под мышки, и он застонал от боли. Оказалось, у командира зажаты обе ноги... Проводами, видимо, сорвало педали управления и затянуло их вместе с ногами командира под сиденье. Какие усилия мы ни предпринимали, чтобы освободить его, ничего не получалось. А огонь уже подбирался к штурманскому ящику. В нем начали рваться патроны. Но мы не обращали на это внимания. Жизнь командира была для нас дороже всего. А огонь к тому времени уже перекинулся на пилотскую кабину. - Ну, все, кончено, - обреченно вздохнул Горбко и крепко выругался. Он вытащил из кармана партийный билет, другие документы, сорвал с груди Золотую Звезду и передал их штурману. В тот момент на него было страшно смотреть. Ведь жив же, жив человек, а мы бессильны ему помочь. f 'J г I - Теперь уходите! - сверкнул он на нас налитыми решимостью и болью глазами. Не успели мы опомниться, как 1 . Ж м командир выхватил пистолет, приложил его к правому виску и выстрелил. Все это случилось в одно мгновение. Мы были ошеломлены и не сразу нашлись, что делать дальше. Огонь вот-вот подберется к бакам с горючим, но мы не в силах были уйти. Наступило оцепенение, которого я не испытывал даже в боях. Наконец мы бросились вытаскивать из кабины мертвое тело командира. Вытащили его на берег, обмыли лицо от крови и грязи и оба заплакали.» Дивизия понесла тяжелые потери. За два боевых вылета полки 223-й ббад безвозвратно потеряли более двадцати бомбардировщиков Пе-2, что составило свыше четверти боевого состава соединения. Кроме того, многие, вернувшиеся на аэродромы базирования, самолеты получили серьезные повреждения и требовали продолжительного ремонта. Из этих боевых вылетов не вернулся (погиб или пропал без вести) 61 авиатор. Среди них: 20 летчиков, столько же стрелков-бомбардиров (штурманов) и 21 стрелок-радист. В это число, кроме двух командиров полков, вошли: один штурман полка, два командира эскадрилий, два штурмана эскадрилий и два заместителя командира эскадрилий, шесть командиров звеньев. Наибольшие потери понесли 723-й и 213-й ббап. Каждый из них потерял по 21 человеку. Однако 223-я авиадивизия, безусловно, оказала войскам Юго-Западного фронта весомую поддержку, уничтожив много боевой техники и живой силы противника. Боевая работа авиаторов 223-й бад была отмечена благодарностью Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами СССР И.В. Сталина. В июне 213-й авиаполк был расформирован. В том же месяце дивизия пополнилась 50- м краснознаменным ближнебомбардировочным авиационным полком. **** Надо отметить, что июнь 1942 года для сухопутных частей Брянского фронта выдался достаточно спокойным. Войска накапливали силы, укрепляли оборону, лишь на некоторых участках фронта происходили бои местного значения, в которых противоборствующие стороны проверяли надежность обороны противника. Могила Ю.Н. Горбко в Ельце. Фото 70-х годов 72