Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Захожу на посадку: шасси болтается в полувыпущенном состоянии, бомболюки открыты, большинство приборов разбиты. Чуть подвернув влево, рассчитываю на грунт рядом с кирпичной полосой, произвожу посадку «на живот»... Самолет весь был как решето - в пробоинах, тяги хвостового управления были перебиты и держались буквально на волоске. Малейшее резкое движение штурвалом, и неуправляемый самолет мог просто упасть на землю. Бензобаки были пробиты, а горючее удерживалось в отвисших протекторах». В этот день с боевого задания не вернулись: шесть экипажей 213-го ббп, четыре экипажа 723-го ббп и один экипаж 24-го кббп. Погибли командиры полков: 213-го - майор Константин Яковлевич Кашин и 24-го - подпожовник Юрий Николаевич Горбко. В представлении Ю.Н. Горбко к награждению орденом Ленина (посмертно) (см. ЦАМО. Ф. 33. О. 682524. Д. 398. Л. 339) его последний подвиг описан так: «27 мая тов. Горбко смело и уверено вел группу ... в составе 7-ми экипажей... Не дойдя до цели 20 км, у самолета тов. Горбко забарахлш правый мотор. Несмотря на это, тов. Горбко смело вел группу самолетов на цель. В районе Петровское было обнаружено большое скопление танков, автомашин и пехоты противника. Цель была сшьно прикрыта ЗА и истребителями противника. Несмотря на это группа тов Горбко произвела успешное бомбометание, уничтожив при этом большое количество танков и живой силы противника. После бомбометания, при отходе от цели, группа Горбко была атакована большой группой истребителей противника, в результате чего самолет тов. Горбко был подожжен. На горящем самолете, тов. Горбко перетянул линию фронта и произвел посадку, чем спас жизнь раненым штурману и стрелку-радисту. Сам же тов. Горбко погиб смертью храбрых». Позже, бывший стрелок-радист экипажа Ю.Н. Горбко Иван Васильевич Казаков рассказал об обстоятельствах гибели своего командира Ф.П. Полынину, который опубликовал эти воспоминания в своих мемуарах (см. Боевые маршруты. М., 1972, С. 142). «На подходе к цели по нам открыли массированный огонь зенитки. Но мы все же прорвались и нанесли по танкам сшьный удар. После бомбежки начали маневрировать, строй распался. Огонь с земли прекратился, а сверху на самолеты набросились «мессершмитты». Нас никто не прикрывал, и это облегчало задачу фашистам. Загорелся один самолет, следом упал другой, третий... Вижу, фашисты заходят в атаку и на наше звено, которое шло лидером полка. На моих глазах «мессершмитты» сбши вначале правого ведомого, затем левого и, наконец, семь истребителей навалились на нашу машину. Д как мог, отбивался от них. Вел огонь из своего «ГНКАСа» и штурман майор Альховатский. Но через некоторое время его пулемет почему- то замолчал. Майор Горбко принимает решение снизиться, идти на бреющем. Теперь мой нижний пулемет оказался не у дел. Фашисты кружили выше пас. Тогда я вынул боковой пулемет с кассетой и установил его на верхний люк. Короткими очередями отбивался от атакующих «мессеров» до тех пор, пока не кончились боеприпасы. «Мессеры» близко подходить боялись. Но, когда заметши, что огонь прекратшся, один из них подошел вплотную и с правой стороны прошш бомбардировщик насквозь длинной очередью. На нашем самолете загорелись левый мотор и левая плоскость. Сделав вывод, что с нами покончено, фашисты отстали. Майор Горбко продолжал управлять горящей машиной, выбирая площадку, на которой можно было бы приземлиться. И тут (надо же такому случиться) самолет задевает за плотную сеть проводов, натянутых вдоль железной дороги, иразламывается пополам. Я с задней кабиной оказался в Ю.Н. горбко 71