Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

добрались до леса, спрятались в кустах в сухом месте. Взорвались бензобаки, начал взрываться боекомплект, и это эхом разносилось по лесу. Когда все стихло, я пошел посмотреть. Сгорело все, остался скелет из стальных труб. Капитану Шустову также не удалось избежать участи многих летчиков в первые дни войны. Оставшись один, он продолжал полет и тоже был сбит. Его похоронили местные власти, а орден Красного Знамени, полученный им за участие в финской войне, и другие документы были присланы в полк. Произошло это под Пинском... Через три дня мы добрались до Бобруйска, оттуда уже эвакуация гарнизона. В первые три дня от полка не осталось ни одного самолета. Из разговоров стало известно, что вся материальная часть 12 авиадивизии, базировавшейся на Бобруйском аэродроме, была уничтожена фашистской авиацией в воздухе или на земле... Это место называлось «Серебрянка» (вероятно, Гомельской области - авт.), сюда собирался весь летно-технический состав. Все, кто в первые дни войны был сбит, но не убит, все добирались пешком или на попутном транспорте. Здесь формировались команды и отправлялись поездом в Москву на пункт сбора летно-технического состава, откуда дальше в Казань на переучивание. Пополненные командным, летным и техническим составом, переученные на самолеты Пе-2, полки направлялись на заводы для получения самолетов, а затем на фронт. Так в первых числах июля 1941 года я был уже в Казани. Переучивание происходило так: выполнялись два-три полета на УСБ с передней кабины с инструктором. Так как учебных Пе-2 не было, инструктор садился на сидение летчика, а переучиваемый на сиденье штурмана (сзади летчика). Делались два-три полета (показные) по кругу, затем менялись местами, переучиваемый делал еще два-три полета - и лети самостоятельно. Небольшая программа по кругу, в зону и на полигон для бомбометания с пикирования. Переучивание закончено. Месяц и двадцать дней заняло изучение и переучивание на самолете Пе-2. А желание и мысли были направлены на то, как бы скорее вернуться на фронт. На 22-ом московском авиазаводе наш полк принимал самолеты, каждый летчик облетывал свой. Один полет строем полка и направились на фронт». Уже начиная с 25 августа 1941 года, экипажи бомбардировщиков Пе-2 24-го ксбп продолжили совершенствовать свое боевое мастерство, действуя в составе ВВС Брянского фронта с аэродрома Мценск. Последующие несколько месяцев боев уже описаны мною выше, а потому вернемся к отложенному повествованию. На северном фланге Юго-Западного направления. Конец ноября - начало декабря 41-го Во второй половине ноября - начале декабря 1941 года ВВС Западного направления ЮЗН (или Брянского фронта - ?) должны были воспрепятствовать переброске войск противника в районы: Скопин - Михайлов, Елец - Ефремов. Выполнение первой части боевой задачи было возложено на ВВС 3-й армии (11-й сад). Наибольшую эффективность в нанесении штурмовых ударов по скоплениям войск противника и по его колоннам на марше демонстрировали в этот период 241-й шап и 165-й иап 11-й сад. Результаты боевой деятельности авиаторов этих авиаполков вызывают глубокое уважение. За пять дней (с 25 по 29 ноября) 241-й шап (на Ил-2) произвел 55 самолетовылетов. Штурмуя колонны войск противника в районах: Скопин, Кремлево, Горлово, Михайлов, Троицкое, Архангельское, Ефремов, Прилепы, Ф.Ф. Мусатов 49