Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

малого остатка топлива, он прекратил преследование, «пристроил» ведомого к себе и вернулся на свой аэродром. 20 октября командир дивизии приказал 827-му иап до 23 октября 1942 года прикрывать выгрузку войск на станции Раненбург (ныне Чаплыгин). 22 октября по приказу командира дивизии 785-й иап передал три самолета ЛаГГ-3 в состав 591-го иап с перебазированием их на аэродром Грязи. 2-я аэ 785-го иап продолжала действовать в составе 827-го иап, прикрывая Мичуринск. 30 октября в 7.05 с аэродрома Грязи вылетел Як-7Б, пилотируемый старшим сержантом З.Г. Севояном. Летчик догнал одиночный Ю-88 и произвел пять атак. Он отчетливо видел остановившийся левый мотор. После израсходования горючего произвел благополучную посадку в районе села Мордово. На следуюгций день самолет перелетел на аэродром Грязи. В самолете обнаружили одну пулевую пробоину. 10 ноября 785-й иап передал на аэродром Мичуринск в состав 827-го иап три И-16. 2-я эскадрилья 785-го иап, под командованием капитана Львова, перебазировалась с аэродрома Мичуринск на аэродром Тамбов. 11 ноября в 9.44 в районе села Шехмань на высоте 7000 метров в юго-восточном направлении прошел одиночный Хе-111. В 9.57 с аэродрома Мичуринск были подняты два МиГ-3 827-го иап, пилотируемые старшим лейтенантом Степановым и младшим лейтенантом Ореховым. Истребители наводились по радио и разрывами ЗА. В 10.45 в районе Лебедяни состоялась встреча с самолетом противника. Степанов увидел Хе-111 на высоте 7000 метров. Подойдя со стороны солнца, с дистанции 400 метров произвел атаку. После выхода из атаки самолет противника, скрывшийся в направлении солнца, был утерян. Орехов с вылетом задержался, от ведущего отстал, и самолет противника не видел. 16 ноября в 11.31 на перехват одиночного разведчика До-215 с аэродрома Тамбов были подняты два ЛаГГ-3 785-го иап, пилотируемые лейтенантом Г.В. Мищенко и старшим сержантом И.В. Буравлевым. В 11.34 самолет противника на высоте 4000 метров прошел над Тамбовом. Истребители были наведены на самолет противника по радио и разрывами ЗА. Они, с набором высоты, стали преследовать противника, уходящего в направлении Мичуринска. Вскоре Буравлев преследование противника прекратил из-за «выпадения» стойки шасси. Мищенко, находясь на высоте 3500 метров, увидел юго-восточнее Мичуринска впереди и выше себя на высоте 5000 метров самолет противника. Догнав, с дистанции 150 метров, справа-сзади-сверху летчик открыл огонь по верхнему стрелку из крупнокалиберного пулемета. После первой очереди пулемет БС отказал из-за перекоса звеньев. В следующей атаке он дал три очереди по правому мотору из пушки, израсходовав весь боекомплект ШВАК. Мищенко принял решение таранить противника, но при его попытке сблизится для тарана (восточнее станции Грязи), До-215 ушел пикированием. После этого Мищенко преследование прекратил и вернулся на аэродром Мичуринск. При атаке было израсходовано 140 снарядов ШВАК и 30 патронов БС. Кроме двух летчиков 785-го иап в погоне за «Дорнье» участвовали летчики 827-го иап. По распоряжению КП 36-й дивизии с аэродрома Мичуринск на перехват вылетели два истребителя МиГ-3, пилотируемые капитаном В.И. Яскульским и сержантом Г.А. Дыдичем. Летчики 827-го иап были наведены на самолет противника по радио. В районе станции Никифоровка они увидели До-215, преследуемый ЛаГГ-3. По какому-то нелепому совпадению один из МиГ-3 - сержанта Дыдича, не смог участвовать в преследовании самолета противника из-за неполной уборки стойки шасси. Капитан Яскульский сблизился с До-215 в районе Липецка на высоте 6000 метров и атаковал его слева сзади. Вышел из атаки Истребитель Як-7Б 499