Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

аэродроме Кричевщы. Полк получил самолеты СБ и вошел в состав 15-й скоростной бомбардировочной бригады. В августе 1938 года одна эскадрилья полка была отправлена в правительственную командировку (вероятно, в Китай - авт.). 7 сентября 1938 года приказом Военного совета ПВО одна эскадрилья была переброшена в район Мурманска. 8 сентября 1939 года девять экипажей полка вошли в состав 55-й авиационной бригады для участия в освободительном походе в Западную Белоруссию. С ноября 1939 года по 12 марта 1940 года полк участвовал в Советско-финляндской войне. За период боевой работы полк совершил 2775 боевых вылетов, сбросил более 1875 тонн бомб, в воздушных боях и на аэродромах уничтожил 58 самолетов противника. За героизм и отвагу, проявленную в борьбе с финской белогвардейщиной 187 человек награждены правительственными наградами. Полк в апреле 1941 года указом Президиума ВС СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной ... награжден орденом Красного Знамени». Необходимо добавить, что в Зимней войне, кроме обретения богатого боевого опыта, полк испытал и горечь утрат - в воздушных боях было потеряно 13 бомбардировщиков СБ. Информацией о потерях личного состава авиаполка я не располагаю. 28 августа 1940 года полк перебазировался на аэродром Бобруйск, где и встретил начало Великой Отечественной войны. В марте 1941 года командиром полка был назначен майор Петр Иосифович Мельников. Он участвовал в советско-финляндской войне в должности помощника командира 10-го сбп ВВС ЛВО. По итогам боевых действий был награжден орденом Красного Знамени. Забегая вперед, скажу, что позже Петр Иосифович занимал должности командира 61-й сад (в январе 1942 года) и заместителя командующего ВВС 13-й армии (февраль - май 1942 года). В ноябре 1940 года в орденоносный полк, в числе других выпускников летных школ, прибыл летчик лейтенант В.А. Утянский. Много лет спустя Владимир Александрович описал в своих мемуарах (см. Воспоминания. Ростов-на-Дону. 2008) перипетии авиаторов 24-го ксбп в первые месяцы войны. Он вспоминал: «В первом боевом вылете мы не потеряли ни одного экипажа. 23 июня мы не летали. 24 июня я выполнил два боевых вылета. Во втором вылете девятку вел капитан Шустов, правым ведомым у него был старший лейтенант Золотов (мой ком. звена), левым ведомым был я. На обратном пути нас преследовала большая группа Ме-109. После каждой атаки в нашем строю загорался и уходил к земле самолет. Через какое-то время мы остались вдвоем, Шустов и я. Самолет Золотова, горящий с выпавшим шасси, ушел вниз... Следующим был атакован мой самолет, сразу же он загорелся, и я пошел к земле.... Быстро приближается земля, среди кустарников, кочек и травы блестит вода. Со всей силы тяну штурвал на себя, а самолет продолжает пикировать. Только над самыми верхушками кустов он нехотя вышел на горизонтальный полет. Впереди, метрах в 300-400, стена высокого леса, добираю штурвал и плюхаюсь с высокого выравнивания в болото. Плоскость продолжает гореть, горит разлившийся по воде бензин. В кабине вода, мы в меховых комбинезонах и унтах. Первым к моей кабине добрался стрелок-радист Локтюшкин, все лицо в крови от пулевой царапины, улыбается. С большим трудом через астролюк вытащили штурмана Хураева, он получил травму ноги при посадке. По пояс в воде мы Лейтенант В.А. Утянекий 48