Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

4 сентября в 7.36 с аэродрома Мичуринск на перехват самолета Ю-88 взлетели два МиГ-3 827-го иап, пилотируемые лейтенантом Д.Р. Зубковым и сержантом Г.А. Чепчицем. После взлета на самолете Зубкова заклинил мотор, и летчик произвел посадку. Чепчиц в 7.55 по радио передал, что ведет бой. После этого связь прервалась. Очевидцы рассказывали, что на высоте 7000 метров Чепчиц атаковал самолет противника, произвел 5 - 6 атак, сблизившись до минимальной дистанции. После этого Ю-88 задымил. При последней атаке Чепчиц проскочил Ю-88 и спиралью начал снижаться. При подходе к земле обороты мотора были уменьшены, а затем на высоте 50 метров вновь увеличены. Самолет набрал высоту 200 метров, а затем, прейдя в отвесное пикирование, врезался в землю в 500 метрах северо-западнее деревни Фонвизине (в 20 км юго-восточнее Чаплыгина). Летчик погиб. 7 сентября в 7.00 над железнодорожным узлом Грязи появились 11 Хе-111 и 4 Ме-110. Противник сбросил 40 бомб калибра 100 кг и одну - 1000 кг, 11 из них упали на разъезд Грязи-Орловские (5 - не взорвались). Разрушено и сгорело 5 санитарных вагонов, 5 платформ, повреждено 3 линии железнодорожного пути. На Грязи-Воронежские было сброшено 5 бомб. Повреждено 6 линий железнодорожного пути. Егце 11 ФАБ-100 было сброшено на станцию Избердей. Все они не взорвались. Наши летчики атаковали противника, произведя 7 атак и израсходовав при этом 445 снарядов ШВАК и 470 патронов БС. 8 сентября в 11.25 на аэродроме Тамбов потерпел катастрофу на самолете Як-1 командир эскадрильи 591-го иап капитан Н.П. Логачев. Заканчивая облет самолета после ремонта двигателя, летчик стал выпускать шасси. Левая нога при этом не встала на замок. Летчик решил «дожать» стойку шасси на пикировании. С высоты 2000 - 1000 метров он произвел три пикирования. При резком выводе из пикирования самолет стал разрушаться и врезался в землю. Самолет разбился. Летчик погиб. 12 сентября в 9.30 пост ВНОС доложил на КП, что в районе села Никольское (в 10 км севернее Усмани) на высоте 5000 метров прошел одиночный Хе-111. В 9.37 на перехват с аэродрома Грязи были подняты два Як-7Б, пилотируемые летчиками 591-го иап лейтенантом И.П. Воробьевым и младшим лейтенантом П.Ф. Ворошиловым. Вскоре над аэродромом на высоте 5000 метров появился Ю-88. Истребители догнали самолет противника в районе станции Богоявленск. Ворошилов произвел три атаки и потерял самолет противника и самолет ведущего. Посадку произвел на аэродроме Грязи. Воробьев сбил самолет Ю-88 у села Чернава, но подбитый сам, произвел посадку с убранным шасси в поле между Ельцом и Телегино. Самолет ремонту не подлежал. Летчик не пострадал. 23 сентября в 22.15 один неопознанный самолет пролетел над Грязями и сбросил две бомбы, не причинив вреда. 30 сентября в 16.10 шесть Хе-111 в строю «клин» на высоте 2500 метров под прикрытием четырех Me-109 (на высоте 4000 метров) с юга подошли к аэродрому Грязи. Зенитчики открыли заградительный огонь. Бомбардировщики противника развернулись и, не производя бомбометания, ушли в южном направлении на Усмань. После этого истребители противника внезапно снизу сбоку атаковали два Як-7Б 591-го иап, мирно патрулирующие на высоте 5000 метров. Самолет лейтенанта И.И. Телешева был сбит. Летчик погиб. Затем истребители противника отправились догонять своих бомбардировщиков, которые в 16.20 сбросили бомбы в районе Усмани. В 9.25 через Грязи на высоте 7000 метров прошел одиночный Хе-111. В 9.25 с аэродрома Грязи на перехват взлетели два истребителя 591-го иап, пилотируемые капитаном Г.Г. Останец и сержантом А.С. Сможенюк. Набрав высоту 6000 метров, они заметили другой самолет противника. Противник, в свою очередь заметил истребителей, развернулся и стал уходить с набором высоты. Истребители начали преследование. Через некоторое время И.И. Телешев 497