Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

один Як-1, пилотируемый летчиком старшиной А.Б. Леваненко, а в 8Л7 - еще два МиГ-3. Старшина Леваненко, набирая высоту, на 2000 - 2500 метрах заметил впереди себя Ме- 109 и атаковал его. Завязался воздушный бой над восточной окраиной Ельца. Бой длился 4 - 5 минут, после чего Me-109 начал уходить, резко маневрируя. Леваненко, преследуя самолет противника, не заметил, как второй Me-109, имея превосходство в высоте, из облачности со стороны солнца с большим углом пикирования атаковал его самолет. Леваненко был смертельно ранен. Самолет перешел в беспорядочное падение и упал в 4 км восточнее аэродрома Елец. Летчик погиб еще в воздухе, так как позже при осмотре тела были обнаружены смертельные ранения: два - в голову и одно - в район сердца. По рассказам бойцов и командиров подразделения зенитной артиллерии выяснено, что Леваненко активно атаковал противника, ввиду чего зенитчики огонь не вели, и только после падения самолета Як-1 открыли огонь. Самолет противника после атаки на большой скорости, со снижением ушел от аэродрома. Два патрулировавших Як-1 в это время находились в районе Телегино, а два МиГ-3 - южнее деревни Казаки. В 18.25 того же дня посты ВНОС сообщили о четырех Me-109, идущих от деревни Казаки. В 18.25 взлетели два Як-1, а в 18.30 - два И-16 (ведущий старший лейтенант К.С. Мартынов, ведомый старшина А.С. Сможенюк). В 19.20 летчики самолетов И-16 заметили две пары Me-109, идущие со стороны солнца, на высоте 2500 метров. Мартынов с дистанции 150 - 400 метров атаковал замыкающую пару Me-109, которые после атаки, имея превосходство в скорости, вышли из боя и ушли на запад. Затем Мартынов произвел атаку сверху-сбоку-сзади по первому самолету Me-109 второй пары. Заметил попадания в крыло самолета противника. В это время второй Me-109 сделал боевой разворот и атаковал самолет Мартынова. Сможенюк, защищая самолет ведущего, атаковал нападавшего противника. Первый Me-109, выйдя из-под атаки Мартынова, зашел в хвост самолету Сможенюка. Сможенюк сделал боевой разворот и атаковал заходящий ему в хвост Me-109. В это время противник заметил два самолета Як-1, подходивших на помощь. Имея превосходство в скорости, немцы вышли из боя и ушли. К.С. Мартынов Тараны над селом Боринское При слове «таран» стереотипное восприятие рисует в нашем сознании образ «беззаветно преданного» летчика-фанатика ценой своей жизни прерывающего полет «фашистского стервятника», стремительный «ястребок», врезающийся в тело бомбардировщика со свастикой на киле и падающие горящие обломки. А между тем, таран, вполне обосновано, рассматривался советскими специалистами как один из эффективных тактических приемов воздушного боя. Так, известный летчик- истребитель Первой мировой войны, а в 1941 году - преподаватель Академии имени Н.Е. Жуковского Алексей Владимирович Шиуков, совместно с легендарным русским авиатором Константином Евгеньевичем Вейгелиным писал в «Сталинском соколе»: После первых удачных таранов посредством рубания винтом (младшие лейтенанты Харитонов, Жуков, Зайцев, Лукьянов и др.) летчики начали применять безударный таран с полным расчетом и обдуманностью первого исходного приема: пристроиться к противнику «впритирку», как в стоячем положении на земле, чтобы вернее действовать дальше. Летчики Митин, Чватов, Андреев, Катрич и многие другие, пользуясь этим методом, успешно таранят фашистские самолеты, сохраняя свои машины для дальнейшей службы... Оперение вражеского самолета считается наиболее уязвимым местом. Даже относительно слабое рубание по оперению лишает вражескую машину управляемости. 487