Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

пушки ШВАК. После этого пушка отказала. Самолет противника прибавил скорость и ушел в облачность. В 8.55 на высоте 3000 метров через Липецк прошел один Ю-88. Патрулирующие И-153 и И-16 попытались перехватить противника, но из-за недостаточной скорости бомбардировщик они не догнали. В 10.20 через Липецк прошел один Хе-111. На перехват вылетели два истребителя МиГ-3. Самолет противника не догнали, из-за запоздалого взлета. В 9.27 с аэродрома Елец на самолете МиГ-3 вылетел на патрулирование летчик 1-й эскадрильи 591-го иап младший лейтенант И.Н. Бухтияров. Набрав высоту 2000 метров, летчик увидел, идущий на 400 - 500 метров выше, бомбардировщик Хе-111. Летчик начал преследование самолета противника с набором высоты. Догнав бомбардировщик над Липецком, произвел атаку снизу-сбоку-сзади, а затем выполнил еще пять атак. После полного израсходования боекомплекта (270 патронов пулемета БС и 1200 патронов пулеметов ШКАС), Бухтияров принял решение идти на таран. Летчик немецкого бомбардировщика, предугадывая замысел истребителя, начал энергично маневрировать (пикируя и вновь набирая высоту), не давая возможности истребителю подойти к стабилизатору своего самолета. Самолет Бухтиярова на большой скорости проскочил бомбардировщик и оказался далеко впереди него, потерял из виду противника, вышел из боя и произвел посадку на своем аэродроме. Несмотря на завидную напористость летчика И.Н. Бухтиярова, командование дивизии оценило воздушный бой негативно, указав, что летчик «боя до конца не довел, бросив самолет противника на нашей территории». Вновь невольно приходит мысль о вероятных рекомендациях командиров летчикам - в подобных случаях использовать таран. В 15.20 пост ВНОС в Ельце доложил на КП 591-го иап о самолете Ю-88, идущем на высоте 4000 метров на Елец. Командир 1-й эскадрильи 591-го иап майор А.А. Зюзя в 15.21 взлетел на самолете МиГ-3 с северного аэродрома Ельца. Набрав высоту 4000 метров и патрулируя над Ельцом, в 15.35 летчик заметил бомбардировщик противника. В районе аэродрома Телегино, что северо-западнее Ельца, экипаж противника заметил преследующий истребитель. Бомбардировщик развернулся и стал уходить на северо-запад. Майор Зюзя атаковал самолет противника, который, снижаясь на большой скорости, стал маневрировать. Наш летчик в первой же атаке сверху-сзади с дистанции 250 - 300 метров уничтожил стрелка бомбардировщика. В ходе двух последующих атак, майор Зюзя вывел из строя правый двигатель самолета противника. Мотор загорелся. После этого, бомбардировщик, пролетев еще 20 км, упал с высоты бреющего полета на линии фронта в районе станции Куракино. После падения самолета противника МиГ-3 майора Зюзи, разворачиваясь влево для ухода на свой аэродром, был обстрелян в районе Малоархангельска зенитной артиллерией противника. В 16.16 майор Зюзя произвел посадку на своем аэродроме. Самолет повреждений, а летчик ранений не получили. Падение самолета противника было подтверждено постами ВНОС. В течение пяти последующих дней на интересующем нас участке противовоздушной обороны установилось относительное затишье, эпизодически оживлявшееся малозначительными происшествиями. Так, 15 мая в 11.10 на высоте 6000 метров над аэродромом Липецк прошел Хе-111. Летчики, взлетевшие с аэродромов «Липецк-1» и «Липецк-2» на истребителях И-153 и И-16, самолета противника не обнаружили. 19 мая в 6.41 на высоте 3500 метров над Ельцом прошел бомбардировщик Ю-88. О пролете самолета противника посты ВНОС не сообщили. Летчик, вылетевший с аэродрома Елец на МиГ-3, при наборе высоты самолет противника потерял. Полутора часами позже на высоте 5000 метров А.А. Зюзя 483