Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

пробиты во многих местах). Только летчик-ас мог совершить такую посадку и не «клюнуть» носом (не скапотировать). На У-2 доставили меня из Ельца в Липецк. Когда я осмотрел самолет, обнаружил 52 пробоины: на радиаторе, капоте, не говоря уже о крыльях и фюзеляже. Да еще изрядный кусок вырван из всасывающего патрубка, что и привело к отключению мотора. Самолет быстро восстановши. В эскадршье был произведен тщательный разбор этого боя. И тогда Барковский заявил, что в следующий раз немец от него не уйдет». Следующий день, 24 апреля, для летчиков 591-го иап вновь выдался беспокойным. В 9.58 на высоте 3000 метров с приглушенными моторами к Липецку подошли четыре бомбардировщика Ю-88 и сбросили на завод и рабочий поселок «Свободный Сокол» 13 фугасных авиабомб ФАБ-250. В результате был разрушен склад красок, убито 4 человека, тяжело ранено 5 человек, легко - 5 человек гражданского населения. Повреждены линии связи. Патрулирующий над Липецком на истребителе И-153, младший лейтенант М.Д. Турбанов вступил в бой с замыкающим самолетом противника. Он сблизился до 300 метров и произвел шесть атак. Результативных попаданий летчику добиться не удалось. Ответным пулеметным огнем стрелка самолета противника на двигателе истребителя были пробиты ребра седьмого цилиндра. С аэродрома Липецк-2 на преследование самолетов противника вылетел один И-16. Истребитель в результате продолжительного преследования, в районе Волово сблизился с бомбардировщиком противника до 600 метров и атаковал его. По докладу летчика, Ю-88 задымил и ушел в облака. И-16 преследование прекратил. В 14.45 на высоте 5000 метров один Ю-88 с пикирования сбросил две ФАБ-50 на железнодорожный узел Елец. В результате: 6 человек убито, 9 ранено, разрушено 7 вагонов. Истребители не вылетали, ввиду их позднего оповещения. В течение дня 591-й иап произвел 20 самолетовылетов и израсходовал: 8 реактивных снарядов РС-82, 45 снарядов пушки ШВАК (калибра 20 мм), 220 патронов пулемета БС (калибра 12,7 мм), 1820 патронов пулемета ШКАС (калибра 7,62 мм). 25 апреля немецкие бомбардировщики и разведчики вновь не давали нашим авиаторам времени для отдыха. К сожалению, в ходе многочисленных вылетов на патрулирование и перехват, советские летчики не достигли желаемых результатов. В 12.30 над аэродромом Липецк, не замеченный постами ВНОС, на высоте 3000 метров прошел бомбардировщик Ю-88. Патрулирующий в воздухе летчик П.Ф. Ворошилов на И- 153 совместно с И-16 преследовал самолет противника. Сблизиться не удалось. Самолет противника ушел в облака. В 15.30 на высоте 5000 метров один Хе-111 от станции Грязи преследовался летчиком А.П. Злотниковым на самолете И-153. Догнать противника не удалось. В 10.22 над Тамбовом на высоте 5000 метров прошел один Ю-88. На перехват с аэродрома Тамбов взлетели И-15бис и Як-1. Самолет противника истребители не догнали. На протяжении последующих двадцати дней немцы заметной активности не проявляли. 14 мая воздушные бои в небе Ряжско-Тамбовского района ПВО возобновились с небывалой до сих пор активностью и ожесточением. В 10.45 патрулирующий в воздухе над Мичуринском заместитель командира второй эскадрильи 785-го иап (фамилия не указана) на высоте 3000 метров заметил приближение к Мичуринску бомбардировщика Ю-88. Сблизившись с ним на расстояние 1500 - 1700 метров летчик применил два реактивных снаряда РС-82, а затем выпустил очередь из 15 снарядов А.Ф. Коковихин. Послевоенное фото 482