Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в 12.22 пост ВНОС «Елец» сообщил на командный пункт 591-й иап, располагавшийся на аэродроме Елец, о пролете двух самолетов противника на высоте 3500 метров в направлении Елец - Липецк. На перехват первого бомбардировщика с аэродрома Липецк взлетели два самолета (один И-16 и один И-153), но сблизится на дистанцию огня истребителям не удалось, так как скорости наших устаревших истребителей были ниже скорости немецких бомбардировщиков. Летчик истребителя И-16 долго не сдавался, пытаясь в течение 20 минут догнать самолет противника. Когда топлива осталось только на обратный путь, он прекратил преследование и вернулся на свой аэродром. Второй бомбардировщик Ю-88 преследовали два МиЕ-3, вылетевшие с аэродрома Елец. Их пилотировали летчики младшие лейтенанты В.А. Барковский и А.Ф. Коковихин. Зенитная артиллерия, разрывами снарядов, навела истребители на самолет противника. Коковихин произвел шесть атак по самолету противника сверху-сбоку (справа и слева). В шестом заходе на самолете Коковихина отказало вооружение. Летчик вышел из боя и произвел посадку на своем аэродроме. Анализируя итоги этого боя, командование дивизии постановило, что: «Отрицательными сторонами боя явшись: 1. Отказ вооружения у истребителей; 2. Отсутствие взаимодействия в воздушном бою пары истребителей; 3. Не доведение до конца воздушного боя мл. лейтенантом Коковихиным; 4. Велика дистанция ведения огня». Три пункта этого анализа не вызывают никаких вопросов, поскольку являются констатацией фактов, а вот обвинение летчика Коковихина, фактически, в необоснованном выходе из боя, больше похоже на завуалированное приказание использовать в воздушных боях таран - оружие героев. У Барковского в первой атаке также произошел отказ вооружения. Произведя перезарядку, Барковский вновь нажал на гашетку. Пулеметы не работали. Бесстрашный летчик решил таранить самолет противника. На таран шел снизу под углом около 20°. Стрелок противника вел пулеметный огонь. В результате попаданий, на расстоянии 5 - 1 0 метров от самолета противника, у истребителя «заклинил» и остановился двигатель. Барковский был вынужден отказаться от таранного удара. Он вернулся на свой аэродром и произвел посадку. Механик самолета насчитал в самолете Барковского 35 пулевых пробоин. В ходе боя нашими истребителями было израсходовано: реактивных снарядов шесть РС-82, 480 патронов пулемета БС (калибра 12,7 мм), 220 патронов пулемета ШКАС (калибра 7,62 мм). Окончание боя Барковского несколько иначе выглядит в воспоминаниях ветерана 591- го иап В.К. Кравченко: «В апреле 1942 года Барковский со своим ведущим Коковихиным поднялись на боевое дежурство с Елецкого аэродрома. Набрав высоту 7500 метров, обнаружили «юнкерса» и настигли его вблизи Липецка. Боекомплект быстро кончился, что неудивительно: скорострельность ШКАСа - 1800 выстрелов в минуту, то есть 30 выстрелов в секунду. Одновременной стрельбы из двух пулеметов хватит на 12 секунд. Пулемет Березина - тысяча выстрелов в минуту, 17 - в секунду, 360 патронов - за 22 секунды. Вероятно, немец был профессионалом и смог уйти от пулеметных очередей Барковского. Виктор принимает решение таранить немца, сбрасывает газ, а мотор глохнет, винт останавливается. Немец уходит, а Виктор планирует на аэродром, где сейчас Дворец спорта «Звездный», и сажает самолет на реборды колес (шины-камеры В.А. Барковский 481