Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

летчиков. Журнал боевых действий дивизии констатирует, но не объясняет эти трагические факты. В катастрофах погибли четыре летчика. 12 января после взлета с аэродрома Липецк перешел в пикирование и врезался в землю истребитель И-153, пилотируемый летчиком 591-го пап младшим лейтенантом П.М. Аксеновым. Летчик погиб. 27 января на аэродроме Тамбов в катастрофе самолета И-16 погиб заместитель командира эскадрильи Тамбовского пап старший лейтенант В.Г. Климов. 3 марта загорелся в воздухе самолет И-16, пилотируемый заместителем командира эскадрильи 234-го пап старшим лейтенант Е.А. Малышенко. При посадке в 3 км северо- западнее аэродрома Мичуринск самолет упал и сгорел. Летчик погиб. 6 апреля в районе аэродрома Тамбов разбился на самолете Як-1 командир звена 785-го (бывшего Тамбовского) пап старший лейтенант П.В. Чернышев. Произошло два досадных случая столкновения самолетов при рулении на аэродроме. 27 января на аэродроме Елец У-2 234-й отдельной эскадрильи связи «нарулил» на самолет И- 15бис Тамбовского пап. В результате - истребитель «ремонту не подлежал». 28 февраля в 591-м пап на аэродроме Липецк истребитель И-16 «наехал» на стоящий МиЕ-3. Оба истребителя получили серьезные повреждения. Аварии различной степени тяжести происходили, преимущественно, в липецком 591-м пап. Три аварийных ситуации произошли в полку из-за отказа двигателя в полете, два - из-за повреждения конструкции самолета при посадке, еще пять - из-за различных ошибок летчиков. Этот список пополнили летчики Тамбовского (785-го) пап, совершив две вынужденные посадки в результате отказа двигателя. В этот же период в 36-й над произошли еще два важных события. 10 марта Тамбовский пап был переименован в 785-й пап ПВО, а 28 марта 234-й пап в полном составе убыл с аэродрома Мичуринск на аэродром Купянск и вошел в состав 105-й над. В составе дивизии осталось два истребительных авиаполка. Интересно, что противовоздушную оборону Елецкого железнодорожного узла обеспечивали «вахтовым методом» - в январе-марте на елецком аэродроме дежурила эскадрилья Тамбовского (785-го) пап, а в апреле на боевое дежурство в Ельце заступила эскадрилья 591-го пап. Таким образом, весьма ограниченными силами 36-я над прикрывала: Елец, Липецк, Ерязи, Мичуринск, Тамбов, а в конце апреля еще и Волово, где происходила концентрация войск Брянского фронта. До конца апреля 1942 года летчики 36-й над не смогли заявить не только о победах над «фашистскими стервятниками», но даже о встречах с ними. А встречи могли и должны были состояться. Кроме регулярных разведывательных рейдов, уже в марте 1942 года самолеты люфтваффе приступили к нанесению незначительных «беспокоящих» ударов. Так, 7 марта в 22.00 неопознанный немецкий бомбардировщик с приглушенными моторами подошел к Ельцу и сбросил на город 13 50-килограмовых осколочных бомб. В результате бомбардировки было убито 5, ранено 3 человека, разбито 3 автомашины, убита одна лошадь. Разрушений не было зафиксировано. Ранним утром 7 апреля прошла целая череда налетов немецких бомбардировщиков: Елец - два самолета обстреляли окрестности города; Ерязи - один самолет обстрелял поезд; в районе Тамбова группа бомбардировщиков нанесла удар по пороховому заводу в Котовске и железнодорожной станции Рассказово. Утром 22 апреля два самолета Хе-111 произвели бомбардировку Ельца. Жертв и разрушений с нашей стороны заявлено не было. Первое серьезное боевое столкновение истребителей 36-й над с бомбардировщиками люфтваффе состоялось только 23 апреля 1942 года. В этот день 591-й пап, прикрывая железнодорожные узлы Елец, Ерязи и Липецк, произвел 27 самолетовылетов, в ходе которых состоялось два воздушных боя. 480