Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

июня партизанский край имел две площадки, с которых производилась боевая работа по снабжению партизан. 19 июня приступили к созданию аэродрома в лесу недалеко от площадки Урочище Баловня. Для того, чтобы довести рабочую площадь до размеров 1250 на 200 метров надо было срубить около пяти тысяч деревьев и выкорчевать еще большое количество пней. В этот день вереницы партизан, партизанок и мирных жителей с винтовками, автоматами, пулеметами потянулись к будущему Центральному Аэродрому. Недоставало инструмента, было в наличии 8 топоров, б пил и 20 лопат, а приказ командования требовал закончить постройку аэродрома к 27 июня. Запросили инструмент с «Большой земли». 21 июня, ночью, самолетами полка было доставлено необходимое количество инструмента. 27 июня, в срок, указанный приказом. Центральный аэродром был готов для приема самолетов всех типов. Вся дальнейшая работа по обеспечению партизан боеприпасами, медикаментами, продовольствием производилась с вновь выстроенного партизанами центрального аэродрома. 7 июля 1943 года я был отозван в полк». Значимую роль сыграли авиаторы 62-го огап ГВФ в критической ситуации, сложившейся для партизанского соединения под командованием Д.В. Емлютина в мае 1943 года. 22 мая летчик Н.С. Репин доставил на партизанскую посадочную площадку Смелиж заместителя начальника Брянского штаба партизанского движения подполковника А.П. Горшкова и комиссара Героя Советского Союза А.Д. Бондаренко. Посадку летчик произвел под артиллерийским и пулеметным обстрелом, а через 20 минут посадочная площадка была занята противником. Столь рискованная операция была вполне оправдана. Дело в том, что немцы в мае 1943 года организовали масштабную карательную противопартизанскую операцию, первоначальный успех которой дезорганизовал партизанские ряды, а Емлютин при этом проявил «полную растерянность, потерял управление и связь с отрядами». В этих условиях необходимо было срочно оказать помощь руководителям партизанского движения на Брянщине. А.П. Горшков, взявший руководство партизанским соединением в свои руки, сумел спасти партизанские бригады от полного разгрома и восстановить их боеспособность. В одну из майских ночей 1943 года к партизанам для сбрасывания боеприпасов вылетел самолет Ли-2 гвардии капитана С.В. Юркова. Подойдя к району цели, экипаж увидел, что вражеские самолеты бомбят площадку. В 5 - 6 км от площадки партизаны вели бой. Под непрерывным ураганным огнем противника командир корабля, маневрируя на высоте 150 - 200 метров, сбросил боеприпасы на цель. Выполнил боевое задание и вернулся на базу. Партизаны по радио выразили свою благодарность экипажу Ли-2. По ходатайству начальника Брянского штаба партизанского движения А.П. Матвеева весь экипаж самолета был награжден медалями «Партизану Отечественной войны» 2 степени. В июле 1943 года А.П. Горшков и А.Д. Бондаренко направили начальнику ГУ ГВФ письмо следующего содержания (см. монографию Филиппова В.В.): «Хотим выразить Вам, а в Вашем лице летчикам 62 ОГАП ГВФ нашу исключительную признательность за их героическую и самоотверженную работу по оказанию помощи партизанским отрядам Брянских лесов. В мае 1943 года противник принял решение по ликвидации партизанского движения в Брянских лесах. На борьбу с партизанами противник сосредоточил следующие части: 139 ПД, 407 ПД, 492 ПД, 459 и 930 гренадерские полки, 221 ПД, части 10 танковой дивизии, танковую группу Н.С. Репин 457