Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в тоже время не прекращалась работа по обслуживанию нужд народных мстителей. Для создания новых аэродромов, помимо капитана Платонова, в партизанские бригады были переброшены гвардии старший техник-лейтенант А.П. Гомыляев, гвардии техник- лейтенант А.П. Соломатов, гвардии старший техник-лейтенант А.К. Туренко, гвардии техник-лейтенант П.П. Химаенко, гвардии техник-лейтенант И.Е. Черноморченко и гвардии старший лейтенант К.Е. Сазонов. Каждый из них пробыл в тылу противника от двух до семи месяцев. О проделанной «начальниками аэропортов» работе и об условиях, в которых она проходила можно судить по ниже приведенному рапорту бортмеханика отдельной транспортно-смешанной эскадрильи гвардии техника-лейтенанта П.П. Химаенко (см. монографию Филиппова В.В.): «...21 апреля 1943 г. меня высадили в 2.00 с самолета У-2 на площадке у партизан. После знакомства с руководителями партизанского отряда и объединенного штаба партизанского движения, я приступил к выполнению приказа. На шестой день после упорной работы партизан и местных жителей была расширена взлетная площадка, очищено поле от бревен, бочек, автомоторов. Снесена землянка, мешавшая взлету, в результате чего возник аэродром пригодный для обслуживания тяжелых самолетов. Немедленно встал вопрос о подготовке другого аэродрома и посадочной площадки для приема легких типов самолетов. Эта работа с помощью партизан и местного населения поселка Смелиж-Ямное и села Красная Слобода была выполнена. Партизаны стали иметь резервные аэродромы. В ночь с 15 на 16 мая при плохих метеорологических условиях прибыл первый самолет С-2 пилотируемый летчиком Н.С. Сельдемировым. Летчик Сельдемиров доставил партизанам боеприпасы и вывез двух раненых партизан. После первого разведывательного прилета летчика Сельдемирова на партизанский аэродром еженощно садились от 20 до 32 самолетов типа У-2, доставляя партизанам боеприпасы, медикаменты и продукты питания и увозя обратными рейсами раненых партизан. Такая напряженная работа длилась до 27 мая, когда части противника подошли вплотную к Смелижу, заняли Красную Слободу, Денисовку, Ямное. Минометы, артиллерия обстреливали партизанский аэродром Смелиж. Ночная работа по приему самолетов продолжалась 28 и 29 мая, в эти дни под артиллерийским и минометным обстрелом были приняты 14 самолетов — без потерь. В эти два дня особо интенсивно работали летчики: Лахтин, Брысин, А.П. Семенов, Н.С. Репин Аэродром от действия артиллерийско- минометных снарядов приходил в негодность. Части противника захватили Смелиж, Чухран. Северный массив леса был окружен, принимать самолеты с посадкой было уже невозможно. 30-го мая летчики полка перешли на работу методом сбрасывания, для этой цели была подыскана площадка в лесу. 30 мая 1943 года отряды партизан произвели прорыв в районе Чернь — Гусиное Болото, с этого момента я становлюсь бойцом взвода автоматчиков, хожу в разведку, дозоры, участвую во всех боях на пути выхода из окружения. Связь с «Большой землей» была потеряна. Каждую ночь я раскладывал установленные сигналы в ожидании наших самолетов. 3 июня меня обнаружили, и мы получили от летчиков необходимые боеприпасы методом сбрасывания. 8 июня приступили к строительству площадки у Урочища Баловня. Эту площадку размером 150 на 400 метров закончили в четыре дня и немедленно приступили к строительству новой площадки в районе Острая Лука, Хангунцева Хатка. Площадка была подготовлена в течение трех суток. К 18 П.П. Химаенко 456