Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в один из дней октября 1941 года пилот авиагруппы В.А. Ярошевич вылетел в село Семеновское в распоряжение командующего армией, находящейся в окружении. Прибыв в район, самолет был обстрелян, подбит и его пришлось сжечь. Доставив донесение, Ярошевич присоединился к одному из подразделений, с которым дважды ходил в атаку. Вышел из окружения и вернулся в отряд с трофейным оружием. В приказе по личному составу 13-й ОАГ ГВФ № 3 от 24 октября 1941 года была зафиксирована первая боевая потеря: «...9 октября 1941 года сбит самолетом противника самолет СП № 795. Пилот Пяткин убит, самолет сгорел». 1 ноября 1941 года при выполнении оперативного задания штаба фронта пилот отряда Б-1 Н.И. Егоров в районе Тулы был обстрелян зенитными пулеметами противника, в результате чего получил тяжелое ранение в полость живота. Несмотря на серьезность ранения, преодолевая боль, Егоров перетянул линию фронта, и произвел посадку на своей территории, сохранив жизнь пассажиров. После посадки Егоров был отправлен в Тулу в больницу, где через 8 часов скончался. 14 декабря 1941 года при выполнении задания штаба фронта самолет С-1 № К-62 под управлением пилота Н.М. Ковергина был атакован самолетами противника, подожжен и сгорел. Экипаж не пострадал. 19 декабря 1941 года самолет С-3 № 3115 под управлением пилота Н.Ф. Мотина был атакован самолетами противника, подожжен и уничтожен. Экипаж невредим. Кроме связных полетов в конце 1941 года авиагруппой было выполнено около 40 вылетов на разведку линии фронта и розыск частей, находящихся в окружении. Попутно во всех полетах, по своей инициативе, экипажи производили посадку у сбитых противником самолетов ВВС, оказывали помощь и перевозили раненых членов экипажа, а также доставляли запчасти, горючее и продовольствие экипажам, совершившим вынужденные посадки. Насколько сложна и опасна в те дни была боевая работа пилота связи, можно судить по тому факту, что за период активной работы с 1 октября 1941 года по 1 июля 1942 года авиагруппа потеряла 27 человек летно-технического состава, из которых 22 человека или 80 % приходится на авиаотряды П.П. Тращенко связи. в январе 1942 года в 13-ю особую авиагруппу прибыла 7- я учебная эскадрилья ЕВФ, из которой был организован второй связной отряд Б-2. На 20 января 1942 года в отряде Б-1 числилось 22, Б-2 — 16, Б-3 — 18, Б-5 — 20 самолетов. Всего 76 самолетов. Личный состав авиагруппы составлял 241 человека, в том числе 78 пилотов и 97 - технический состав. В феврале 1942 года из состава отряда Б-2 было сформировано звено ночных бомбардировщиков, летчики: П.П. Тращенко (командир звена), А.С. Вавилов и В.И. Сукачев. В оперативном подчинении 711-го нбап на аэродроме Казацкое (северо-западнее Черни) находилось три самолета У-2, из которых два самолета были оборудованы четырьмя бомбодержателями, а один - шестью балками для пуска реактивных снарядов. Кроме того, все самолеты оснащались «ведрами Онисько», которые представляли собой цилиндрические кассеты с открывающимся дном. В каждое «ведро» загружалось по 30 мелких осколочных бомб весом до 2,5 кг. Под сиденье пилота установили 12 мм броневые листы. В задачу звена входило: — систематическими бомбардировочными налетами изматывать врага в узлах его сопротивления; — подавлять и уничтожать огневые точки противника в глубине первой полосы его обороны; 449