Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

- аэродром Полтава - 4 батареи ЗА и МЗА, 18 прожекторов. Небольшие ж/д станции как правило не прикрывались. При действиях по переднему краю и войскам противника на поле боя экипажи активной ПВО не встречали, за исключением Ленинградского фронта, где противник постепенно наращивал силы ПВО и к концу наших действий довел прикрытие своих объектов до 6 батарей ЗА крупного и среднего калибра, и 15 прожекторов. Как правило, до освещения цели и бомбардирования, ПВО противника противодействия не оказывало, и лишь после сброса первых бомб приводилось в действие. Войска противника на поле боя, за исключением Ленинградского фронта, средствами ПВО не прикрывались и лишь в отдельных случаях был отмечен слабый огонь МЗА и ЗА. Оценка действия ночных истребителей противника Отмечены три метода действий ночных истребителей: - патрулирование в районе цели, радиусом 10 -15 км (Орел, Полтава, Смоленск, Кировоград); - патрулирование одиночными истребителями и парами в направлении захода наших самолетов на заданные цели (Ленинградский фронт); - патрулирование в районе расположения средств светонаведения и светомаяков, являющихся точкой разворота и удаленных от линии фронта на 15 - 25 км (при действиях по передовым позициям). Истребители противника в большинстве случаев производят атаки скрытым подходом на дистанцию 300 - 500 метров. При отсутствии противодействия со стороны бомбардировщиков дистанция атаки сокращается до 50 - 100 метров. Огонь ведется по выхлопным патрубкам. При атаке парой, один истребитель, идя параллельным с бомбардировщиком курсом, периодически включая фары отвлекает внимание стрелков. Второй истребитель при этом производит атаку с короткой дистанции, сзади - снизу или сзади - сверху. Иногда, истребители противника, даже не видя наших самолетов, периодически включают фары и ведут не прицельный огонь, пытаясь дезорганизовать группу бомбардировщиков и сорвать налет на объект. При налетах на железнодорожный узел Брянск, аэродром и станцию Карачев истребители противника патрулировали вдоль железнодорожной ветки Орел - Карачев - Брянск и встречали наших бомбардировщиков на маршруте. При бомбардировании аэродрома Орел - военный на подходе к цели наших бомбардировщиков встречали истребители противника, взлетавшие с аэродрома Оптуха и полевых площадок. При бомбардировании железнодорожных узлов Брянск, Орел и объектов на Ленинградском фронте наблюдалось организованное взаимодействие истребителей с прожекторами и зенитной артиллерией. При бомбардировании в районе Мустолово - Медная отмечено патрулирование истребителей противника от станции Мга на север до Ладожского озера. Истребители противника использовали заход наших бомбардировщиков с севера, что давало им возможность на светлом фоне (озера) отыскивать и атаковать наши самолеты не только на боевом курсе, но и после того, как выполнив задачу они снова (по заданию) уходили на север. Выводы: 1.Истребители противника всегда использовали скрытый подход. Атаки производят сзади и сверху, используя преимущество в высоте. Первые атаки производятся с дистанции 300 - 500 метров (при хорошей видимости). При отсутствии противодействия дистанция сокращается до 50 - 100 метров. Огонь ведется по выхлопным патрубкам; 2. Отмечено организованное взаимодействие средств ПВО. Самолет, пойманный лучами прожекторов, сопровождался огнем зенитной артиллерии. После подачи 445