Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Две боевые (одна в 9-м гв. апдд) и небоевые (одна в 9-м гв. апдд) потери. Произошли 5 вынужденных посадок, из них 3 (в 21-м гв. апдд) - по причине неисправностей, 2 (в 9-м гв. апдд) - по метеоусловиям. Потеряно: 2 летчика, 3 штурмана, 3 стрелка и 4 самолета. К концу сентября в дивизии из 73 самолетов только 29 были исправными. 44 самолета простаивали без моторов или по причине отсутствия запчастей и агрегатов. За месяц текущим ремонтом было отремонтировано в: - 9-м гв. апдд - 43 самолета; - 21-м гв. апдд - 30 самолетов. Продлен ресурс двигателей до 200 часов в: - 9-м гв. апдд - 26 самолета; - 21-м гв. апдд - 16 самолетов. В сентябре в 9-й гв. апдд с авиационных заводов поступило 5 самолетов (заводские №№: 11805, 11912, 50211, 52516, 5253912), в 21 гв. апдд - 6 самолетов. На 30 сентября: в 9-м гв. апдд числилось всего 37 самолетов, а в 21-м гв. апдд - 36. 19 сентября на аэродроме Добринка произошла катастрофа самолета летчика 9-го гв. апдд мл. л-та В.М. Недошивина. При посадке произошел взрыв ФАБ-100, которые лежали на приоткрытых бомболюках. Ветрянки нижних бомб расконтрились, так как троса «актив - пассив» при сбрасывании бомб на бомболюки не обеспечивали их контровку. Набегающий поток через приоткрытые бомболюки вывернул ветрянки. При посадке под действием инерционной силы бомбы продвинулись вперед, произошло нажатие взрывателя, что вызвало взрыв. От детонации взорвались остальные бомбы. Виновником был назначен штурман мл. л-т Н.И. Филатов, который, как указывалось в боевых документах, «нарушил приказ командующего АДД №№029 и 0133 от 08.06.43 г., где сказано: «категорически запрещается бомбить с одного захода с подвеской наружных и внутренних бомб. Бомбить только с двух заходов - раздельно». При дублировании АСБР-2 штурман Филатов допустил грубую ошибку, не дожав ручку до положения «бомбы сброшены». Весь экипаж (летчик мл. л-та В.М. Недошивин, штурман мл. л-т Н.И. Филатов, стрелки с-ты И.В. Пенцов и И.А. Шевченко) погиб и похоронен в братской могиле в селе Добринка. 27 сентября на Ил-4 № 50211 9-го гв. апдд после выполнения боевого задания загорелся левый мотор. Самолет стал резко терять высоту, вследствие перегрева правого мотора дальнейший полет стал невозможным. Самолет упал и сгорел. Экипаж (летчик ст. л-т Н.И. Федоров, штурман л-т А.Н. Миронов, стрелок-радист ст. с-т И.И. Руденок) покинул самолет на парашютах, долго добирался до своего полка и в донесениях о потерях числился пропавшим без вести. 18 сентября 1943 года указом президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание «Героя Советского Союза»: - гвардии капитану Алгазину Александру Кузьмичу, штурману звена; - гвардии капитану Кошелю Федору Федоровичу, штурману звена; - гвардии капитану Юрченко Петру Авксентьевичу, заместителю командира эскадрильи, Петр Авксентьевич вспоминал: «Мое звено бомбит противника на железнодорожных узлах Полтавы, Кременчуга, Конотопа, Краснограда, Гребенки. Удачными были налеты на противника, занимавшего В.М. Недошивин 434