Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

21 августа на самолете Ил-4 № 9701 9-го гв. апдд в воздухе загорелся левый двигатель, в процессе снижения, на высоте 500 метров отказал правый двигатель. Экипаж (летчик Е.В. Андреев, штурман П.В. Марченко, стрелок-радист С.В. Кушнир) не пострадал, покинув самолет на парашютах. Самолет упал у станции Готня Белгородской области и сгорел. 22 августа при взлете с аэродрома Добринка Ил-4 № 10508 9-го гв. апдд (летчик Н.Т. Минченко) на неровности взмыл, потерял скорость и упал с правым креном, сломав правую стойку шасси. Экипаж не пострадал. В августе 1943 года наиболее запоминающимися для авиаторов 9-го гв. апдд были боевые вылеты на Ленинградском фронте. Д.К. Перемот вспоминал: «Первый удар нам предстояло нанести по узлу сопротивления западнее железнодорожной станции Мга. Стояли светлые и теплые июльские ночи. Даже с высоты 3000 метров объекты на земле были видны как на ладони. Я летел в экипаже лейтенанта Николаи Фомина. Он молод. Ему всего 22 года. У него доброе, веселое лицо. В глазах — задорные огоньки. Говорит скороговоркой, с юмором. Вот и в сегодняшнем полете Фомин то и дело шутит... Справа под крылом раскинулись темные кварталы города. Он кажется вымершим. Но мы знаем: город живет и борется, набирает силы. С высоты полета четко видны силуэты наших самолетов. Каждый из них идет в свой квадрат. Летчики и стрелки внимательно следят за воздухом. Ведь в такой сутолоке машин можно и столкнуться, не заметить, как подойдет «мессер». Светло почти как днем. Но земля просматривается недостаточно ясно. Она будто затянута легкой дымкой. Я смотрю вниз и продолжаю вести расчеты: угол сноса, высота, истинная скорость, угол прицеливания — все, что необходимо для выхода самолета на цель и ее меткого поражения. Ответственность у меня велика. Ведь я не просто В.Т. Митрошин штурман. Я начальник штаба полка. И если не выведу экипаж на цель, сброшу бомбы с отклонением — как говорить потом с людьми, как спрашивать с них за качество выполнения задания? От напряжения даже в глазах режет. По лицу катится пот. Я обращаюсь к лейтенанту Фомину. - Николай. Начало боевого... Строже следи за высотой и скоростью. Вправо одни градус. Вправо — подсказываю я. - Есть вправо один. Вверху над нами кто-то уже сбросил САБы. Темнота раздвигается. Я хорошо вижу землю. - Сброс. Две 250-килограммовые фугасные бомбы летит к цели. Мы разворачиваемся влево и начинаем наблюдать за разрывами. Все точно. Цель накрыта. Строим повторный заход. Противник оказывает нам слабое сопротивление: зенитки бьют редко и не очень прицельно. Пользуясь этим, мы выполняем второй заход и сбрасываем оставшиеся в бомболюках десять 100-килограммовых фугасок. Внизу вспыхивает огонь. Он охватывает все то, что уцелело от предыдущего удара. Мы берем курс на свой аэродром». И.А. Юрченко также хорошо запомнил те августовские боевые вылеты. Он писал: «30 июля 1943 года полк перелетел на аэродром Мигалово, расположенный возле Калинина... На новом месте нас встретили летние грозовые ночи, часто меняющаяся холодная погода. Все это потребовало от личного состава мастерства и большой воли при 432