Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

- 1 июня. Самолет 21-го гв. апдд после выполнения боевого задания при посадке на аэродроме Грязи сел с недолетом. Самолет разбит, ремонту не подлежит. Члены экипажа (Бондарев, Пономарев, Чубриев) получили легкие ушибы; - 3 июня. На самолете 9-го гв. апдд ст. л-та А.А. Катунова после выполнения боевого задания отказал левый двигатель. Выполнена вынужденная посадка в районе села Трубетчино. Без последствий; - 5 июня. На самолете 21-го гв. апдд при посадке на аэродроме Грязи была сломана правая стойка шасси, погнуты винты. Экипаж (Антипов, Гомолко, Воробьев) не пострадал; - 6 июня. Экипаж 9-го гв. апдд ст. л-та К.Г. Скуратовского (штурман И.И. Шпакович) из-за плохой подготовки летчика и штурмана заблудился и произвел вынужденную посадку юго-восточнее Грязей в районе села Токаревка. Без последствий; - 7 июня. При рулении по аэродрому на самолете 9-го гв. апдд л-та В.М. Толстухина была сломана левая стойка шасси и повреждена левая консоль; - 9 июня. В районе цели на самолете 9-го гв. апдд заклинил мотор. Произведена вынужденная посадка с убранным шасси в 15 км севернее Ливен. Самолет требует полевого ремонта. Экипаж (К.Г. Скуратовский, И.С. Николаев, А.М. Железный) не пострадал, прибыл в полк 11 июня; - 9 июня. Самолет 9-го гв. апдд подбит над целью огнем зенитной артиллерии. Совершили вынужденную посадку в 10 км севернее Ливен. Экипаж (В.Т. Митрошин, В.А. Каширкин, Н.И. Пискун) не пострадал, прибыл 11 июня; 11 июня. В районе Мценска был атакован истребителями самолет 9-го гв. апдд. Нанесены многочисленные повреждения. Совершили вынужденную посадку на аэродроме Ефремов. Экипаж (А.И. Репин, Л.П. Грошев, А.А. Грабчак, И.Д. Григорьев) не пострадал; - 27 июня. Ил-4 № 9619 9-го гв. апдд с экипажем в составе: летчика В.М. Толстухина, штурмана Н.Г. Альшевского, стрелка Д.И. Филатова, потерпел аварию. При заходе на посадку после выполнения боевого задания летчик выпустил щитки, которые по докладу радиста вышли лишь Н.А. Мочалов наполовину. Летчик принял решение убрать щитки. При уборке щитков на высоте 150 метров самолет потерял скорость. Летчик с потерей скорости не справился. Самолет ударился о капонир, в котором находился самолет Ла-5, затем взмыл, а при повторном приземлении сломал правую стойку шасси и лег на фюзеляж. Ранен штурман. П.А. Юрченко особенности боевой работы в июне 1943 года вспоминал так: «В первых числах июня командир полка вызвал к себе летчиков Чистова, Тесакова, Толстухина и меня. Старший лейтенант П.Ф. Тесаков выполнил самые сложные задания: например, освещение целей, блокировку средств противовоздушной обороны врага. Он первый и полку испытывал новый аэрофотоаппарат. Лейтенанты В.М. Толстухин и П.Г. Алъшевский первыми сбросили ФОТАБы без тормозных лент — это было новшеством в ночном фотографировании. - Обстановка заставляет переходить от одиночных вылетов к массированным налетам, — сказал подполковник Аверьянов. — Противник готовится к наступлению, подтягивает сотни танков и другой техники. Вы будете летать лидерами. И командир полка подробно рассказал о возросшей роли лидера. Раньше его задача сводилась к тому, что он подсвечивал цели и начинал бомбометание. Теперь, особенно при массированных налетах, лидер должен был подняться в воздух за несколько минут до вылета основной группы бомбардировщиков и, настроившись на волну командирской радиостанции, сообщать о погоде на маршруте через определенные промежутки времени. 428