Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

уничтожено: 116 самолетов противника на аэродромах, еще 21 - в воздушных боях, 66 танков, 19 бронемашин, 12 автоцистерн, 286 автомашин. Во второй половине октября самолеты 6-й РАГ были передислоцированы на аэродромы в район Тулы и Сталиногорска (ныне - Новомосковск) для предотвращения переброски войск противника по шоссе Орел - Тула. Кроме того, авиагруппа использовалась для нейтрализации вражеской авиации, для чего штурмовики 74-го и 299-го шап под прикрытием истребителей 42-го иап несколько раз наносили удары по аэродромам Орел и Карачев. Некоторые из этих налетов были очень удачными. Так, в статье «полковника П. Иванова», опубликованной в газете «Сталинский сокол» за 22 октября 1941 года, рассказывалось: «В налете приняло участие 9 советских самолетов, из них 5 штурмовиков (299-го шап авт.). 11 октября утром, в 10 часов 10 минут, с Н-ского аэродрома (Волово, Тульской области авт.) поднялась пятерка штурмовиков и под прикрытием 4 истребителей (42-го шап авт.) взяла курс на Орел. Штурмовиками управляли: зам. командира эскадрильи старший лейтенант Остапов, командир звена лейтенант Белышев, командир звена младший лейтенант Михайлов, пилот сержант Вовкогон и пилот сержантДубина. Все время погода была исключительно плохая: густая облачность, туман, снегопад, дожди. Но на этот раз погода явно содействовала советским летчикам, видимость была приличной. К цели шли на высоте 800 метров. Задача состояла в том, чтобы подойти к аэродрому неожиданно, ошеломить врага, и не давая ему опомниться, раздавить его огневые точки, разрушить и поджечь машины, ангары и т. д. Когда до аэродрома оставалось 60 километров, пятерка штурмовиков начала снижаться. В 18 километрах от места нахождения самолетов противника наши штурмовики перешли на бреющий полет. Казалось, что они задевают своими крыльями верхушки деревьев, трубы . л 1 /л 1 с На полевом аэродроме штурмовики Ил-2 строении. Летчики шли на высоте 1 0 -1 5 ^ ^ метров. Вот и Орел. Наши соколы стараются обойти его с южной стороны, пользуясь там складками местности, прячась за домами и деревьями, стремясь, чтобы противник как можно позже заметил самолеты. На аэродроме ничего не подозревали. Фашистские летчики и механики спокойно возились у машин. Вдруг воздух потряс могучий рев выскочивших из-за леса советских самолетов... Два наших «ястребка» вырвались несколько вперед, чтобы указать цель штурмовикам. С высоты 400 - 500 метров они пикировали, поливая вражеские самолеты пулеметным огнем, показывая цель остальным самолетам. Взметнувшись на высоту 200 - 250 метров, штурмовики принялись за дело. Летчики даже немного поразились своей удаче: на земле они насчитали около 150 фашистских машин разных типов, сосредоточенных в основной массе по южной и восточной границам аэродрома. «Юнкерсы» и «Мессершмитты» стояли густо - в 3 - 4 ряда. Ведущая пара наших летчиков ринулась в атаку на южную сторону, остальные летевшие в правом пеленге устремились на самолеты, находившиеся в восточной стороне. Штурмовики начали бросать бомбы, а затем примерно с высоты 500 метров повели обстрел аэродрома из своих пушек и пулеметов... Зенитная артиллерия врага встретила наших штурмовиков уже тогда, когда они разрушили и подожгли ряд самолетов. Огонь фашистских зенитчиков был очень сильный, однако недостаточно организованный и вследствие этого неточный. Чувствовалась 41