Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Станкова (штурман ст. л-т И.С. Батаев, стрелок ст. с-т И.П. Савельев) и л-та А.П. Сергиенко (штурман л-т В.А. Семашко, стрелки с-ты В.И. Мухин и В.А. Писарев). 20 июня 1942 года капитану Александру Кузьмичу Кувшинову было присвоено звание Героя Советского Союза. П.А. Юрченко вспоминал: «Кувшинову был предоставлен отпуск на семь суток. Но заболел летчик Епифанов, и Кувшинов в ту ночь полетел на боевое задание и не вернулся. Так до сегодняшнего дня ничего не известно о его судьбе». Позже в полк вернулся штурман экипажа к-на Кувшинова к-н Е.Н. Иванов и сообщил, что экипаж успешно выполнил задание, а на обратном пути был сбит зенитной артиллерией противника и упал в районе села Бобровы Дворы Губкинского района Белгородской области. Штурман спасся с парашютом, а тело стрелка было найдено в обломках самолета. Капитан А.К. Кувшинов значится пропавшим без вести. С началом немецкого наступления 29 июня, дальние бомбардировщики, вновь как в 1941-м, были привлечены к уничтожению противника непосредственно на линии фронта и в его ближних тылах. В это время немецкие бомбардировщики стали все чаще стали наносить удары по, считавшимся еще недавно тыловыми, железнодорожным узлам и аэродромам. Досталось и Ельцу, и Липецку, и Грязям. Ф.Ф. Осипов вспоминал: «На аэродроме Грязи был какой-то не то дом, не то коровник, в котором ночевали младшие специалисты полка. В то раннее утро медленно поднимавшееся над горизонтом солнце предвещало хороший солнечный день. Вдруг с запада послышался шум приближающихся «юнкерсов». Одна девятка пошла на спиртзавод, другая направилась к железнодорожному вокзалу, а третья - в нашу сторону, к аэродрому. Они шли на высоте 500 - 600 метров. Мы увидели, как у самолетов, которые шли в нашем направлении открылись бомбовые люки, значит сейчас посыпятся бомбы. На стоянке самолетов не было, летные экипажи были на боевом задании, значит бомбить будут наше «общежитие». Хорошо, что в 50 метрах от этого помещения находился овраг и наши люди, в том числе и я, оказались в этом овраге. К-Е. Игумнов Бомбы отделились от самолетов и полетели в нашу сторону... Одна бомба упала между «общежитием» и оврагом и оставила воронку глубиной 5 и диаметров 8 метров. Остальные бомбы упали с перелетом метров в 200. Эта бомбардировка никакого вреда нам не принесла, даже стекла окон остались целыми. Хорошо запомнился еще один день, когда в девять часов вечера все наши самолеты улетели на боевое задание. Они должны были вернуться в полночь, а до двух часов ночи их нужно было подготовить к повторному вылету. Я на автомашине-стартере с техниками самолетов решил поехать в столовую, расположенную на территории спиртзавода. Дорога проходила мимо, железной дороги, вокзала и склада с горючим. Недалеко от склада днем было разгружено большое количество бомб. В кучу были свалены бомбы калибра 100, 250 и 500 кг. Только подъехали мы к куче бомб, над нами засветились немецкие светящиеся бомбы (САБы), значит следом посыпятся бомбы. Мы ускорили движение. Отъехав метров 200 от склада, стали пересекать железную дорогу, но на переезде мотор нашей машины заглох. В это время на мост и спиртзавод стали падать бомбы. Мгновенно мы спрыгнули с машины и залегли вдоль железнодорожной насыпи. Мы оказались вдвоем с техником Лось в одной ямке, расположенной в 180 - 200 метрах от склада. Кругом рвались немецкие бомбы. Загорелась цистерна с горючим и штабель бомб... Осколки зенитных снарядов со свистом падали вокруг нас... Вдруг - отблеск и сильный взрыв. Начали взрываться наши бомбы. Тысячи огненных шаров осветили все вокруг... Я и тов. Лось побежали вдоль железной дороги, подальше от места страшной картины. Отбежав метров 100, раздался взрыв 411