Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Мало сказать, что капитан Бодунов и его штурман хорошо выполняют боевые задания. Они выполняют их с дерзким задором, с молодецкой отвагой, проявляют инициативу и часто сами расширяют свою боевую задачу. Стояла скверная, нелетная погода. Под осенним дождем аэродром раскис. Серые, густые, виснущие, как пакля, ползли над самой землей облака. Но война с этим не считается, война требует полетов и в такую погоду. Нужно было разведать количество самолетов на аэродроме противника у города О. и узнать погоду за линией фронта. Удалось выбрать на аэродроме сносное место для взлета, самолет оторвался от размокшей земли. Экипаж Бодунова полетел на разведку. Прошли дальше города О. на запад. Далеко - в тылу противника развернулись и, придерживаясь шоссе, пошли обратно к городу на небольшой высоте. Изредка выныривали из облаков у самой земли, проверяя курс по шоссе. На подступах к городу перескочили через автомотомехколонну врага. Немцы, должно быть, приняли самолет за свой, не успев разглядеть в тумане. Экипаж тоже не обстреливал колонну, не желая быть узнанным, пока не достигнет основной цели. На бреющем так и выскочили на аэродром. Там было около двухсот «Юнкерсов» и «Мессершмиттов». Дворяшкин скомандовал: Набор высоты! Произвожу бомбометание! В такую погоду враги не ожидали налета. Первыми бомбами подожжены были три самолета. Поднялась пулеметная трескотня. Техсостав аэродрома разбежался. Дворяшкин сбрасывал бомбы, а стрелки подавляли оборону. Всего было уничтожено 10 самолетов. Таким образом, экипаж выполнил не только разведывательную задачу, но и сверх того нанес чувствительный удар противнику. По данным этой разведки полетели бомбить аэродром и другие экипажи, пошли истребители на штурмовую атаку. Аэродром был разгромлен. Совсем недавно нужно было разрушить железнодорожный мост, чтобы отрезать немцам пути отхода. Враг отчаянно защищал этот мост зенитным огнем. Бомбовоз Бодунова на бреющем полете пронесся над мостом несколько раз, и на шестом заходе штурману В.В. Дворяшкин Дворяшкину удалось сбросить бомбу удачно: мост был разрушен, и путь отхода врагу отрезан. Так громят захватчиков храбрый капитан, его штурман и стрелки». Зимой 1942 года 51-й авиаполк понес следующие потери: - 5 января был сбит самолет л-та А.Е. Злотника, вскоре два члена экипажа: летчик и штурман с-т Н.Д. Конкин вернулись в полк, однако штурман с-т А.И. Головков и стрелок мл. с-т И.А. Тарасов пропали без вести; - 14 января пропал без вести стрелок с-т П.Л. Прошунин; - 19 января не вернулись с боевого задания стрелки с-ты Е.Е. Дмитренко и П.Т. Хицков; - 31 января сбит бомбардировщик ст. л-та А.Д. Шевкуна. Весь экипаж: летчик, штурман ст. л-т Л.С. Косенко, стрелки с-ты Г.П. Куприянчик и П.А. Полуботько, пропал без вести; - 2 февраля вновь не вернулся с боевого задания самолет л-та А.Е. Злотника. Весь экипаж: летчик, штурман ст. с-т С.М. Шилов, стрелки с-ты Ф.П. Дмитриенко и Г.А. Величенко, пропал без вести; - 17 марта в ходе боевого вылета погиб штурман ст. с-т П.А. Легков. 18 марта 1942 года в связи с преобразованием Дальнебомбардировочной авиации в Авиацию дальнего действия полк был переименован в 749-й авиационный полк дальнего действия, а 52-я авиадивизия приобрела наименование «24-я аддд» (в свою очередь 98-й дбап - 752-й апдд). 409