Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

командира эскадрильи 51-го дбап капитана Петра Ивановича Бодунова. Приведу ее полностью: «Капитан Бодунов совершил уже до 70 боевых вылетов. В одном из самых первых он вел звено бомбардировщиков. Встретилось звено «Ю-88». Капитан повел своих в лобовую атаку. Штурманы дали по врагу несколько очередей. Левый «юнкере» задымил и пошел вниз. Остальные два шарахнулись в сторону, уступая дорогу. Звено капитана пошло своим курсом. Цель была - войска на дороге. Двигалась колонна танков и мотомехколонна, пехота растянулась на несколько десятков километров. Капитан перестроил звено и повел вдоль дороги. Бомбы ложились посредине колонны. Танки переворачивались, вертелись, как раненые звери, солдаты разбегались в разные стороны, падали. Паника создавала на дороге толкотню, «пробки». Стрелки, не теряя времени, косили очередями. А бомбы ложились одна за другой. И там, где цель погуще. По всей длинной, длинной дороге. Ни на минуту не прекращался огонь зенитчиков противника по тройке бомбардировщиков. Последние пять бомб были сброшены на мост через реку. Мост рухнул. Цепь колонны оборвалась. Задание было выполнено блестяще. Можно было возвращаться домой. Но недаром в характере капитана Бодунова заложена строптивая, цепкая черта. Капитан развернулся, и снова повел звено в облако рвущихся снарядов, решив еще раз обстрелять извивающуюся на дороге гадину. В это время на них набросилось семь вражеских потребителей. Шестеро зашли в атаку снизу, седьмой стал клевать сверху Очереди трассирующих пуль, как блеск молнии, ложились крест-накрест. Левого ведомого из звена капитана сбили, но вскоре в этой неравной схватке запылали четыре фашистских истребителя, пятый - подбитый - отвалил в сторону и, покрываясь хлопьями дыма, пошел на посадку. Двое остальных после схватки у самой земли, на бреющем полете, ушли. Капитан Бодунов - мастер ночных полетов. Вот пример ночного маневра, который он осуществил со штурманом капитаномДворяшкиным. Фронт был на реке Д. Самолет капитана Бодунова летал ночью бомбить переправу. Выдали огни выхлопных патрубков. По этим огням его обнаружили два «Мессершмитта». Один фарами освещал бомбардировщика, а другой заходил в атаку. Капитан Бодунов решил одурачить немцев. Подпустив врага на близкое расстояния, зажег все огни и сразу же потушил, рассчитывая на то, что ночью всегда после внезапного света в глазах становится еще темнее. И, пользуясь этим секундным ослеплением врага, капитан Бодунов невидимкой ушел вниз - и был таков. Противник сверху не мог видеть огней выхлопных патрубков и потерял бомбардировщика в ночном пространстве. Этот экипаж непрочь поводить немца за нос и днем. Летали под город Т. бомбить мотомехколонну. Над дорогой патрулировали пять «Ме-109». Экипаж все-таки проскочил к цели и отбомбился по колонне. Но возвращаясь домой с курсом на восток нельзя было: погода ясная, на нашей стороне облаков нет. Облака раскинулись только по ту сторону фронта. Самолет капитана Бодунова повернул на запад, в тыл врага. И едва только «Мессершмитты» успели зайти в атаку, как самолет Бодунова нырнул в облака. Через некоторое время вынырнул сверху. Три «Мессершмитта» его уже там поджидали и сразу же атаковали. Самолет снова ушел вниз, и только пробил нижнюю кромку, как снизу атаковали остальные два хищника. Пришлось маневрировать в облаках. Бодунов еще несколько раз пробивался вверх и вниз, но истребители неотступно следовали за бомбардировщиком. - Ну, что же. Погуляем, - решил Бодунов, - торопиться некуда, у нас горючего хватит, незнаем, как у вас. Экипаж «гулял» в облаках около часа, пока и в самом деле у преследователей не вышло горючее. 408