Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Ведущим иду я. Подходит расчетное время цели. Стрелка показывает высоту — 800 метров. Густые облака. Снижаемся. Надо переходить на визуальный полет и подойти скрытно, чтобы застигнуть колонну врасплох. Высота триста метров. Выходим из облаков, ищем дорогу, доворачиваю самолет вдоль ее оси и через несколько минут настигаем колонну противника. Сброшенные па механизированную колонну и танки бомбы создали пробку... Следующая за нами группа самолетов сбросила бомбы на беспорядочное скопление танков и автомашин. Гитлеровцы бросили технику и залегли в глубоком снегу на обочинах дороги. Стрелки-радисты расстреливали фашистов из пулеметов. Штурманы это делали после сбрасывания бомб. Нам повезло: колонну не сопровождали зенитки. В воздухе мы не встретились с истребительной авиацией противника. Летчики полка назвали этот вылет для фашистов «дорогой смерти». Действительно, в этот день на дороге Орел — Тула нашли себе могилу немало гитлеровцев и сотни сожженных машин». 27 октября трагически закончился боевой вылет в район шоссе Мценск - Плавск для экипажа командира звена ст. л-та И.М. Демушкина. Самолет был подбит зенитным огнем и упал в 5 км западнее села Ситово Тульской области. Погибли летчик и стрелок красноармеец А.В. Савко. Позже И.М. Демушкин был перезахоронен в братской могиле села Архангельского Каменского района Тульской области. 8 ноября пропал без вести экипаж командира звена ст. л-та В.А. Крючкова: штурман ст. л-т Г.Е. Лосунов, стрелки с- ты В.П. Лобанов и В.П. Матвеев. Во второй половине ноября бомбардировщики 51-го дбап действовали в интересах Западного фронта. 23 ноября с боевого задания не вернулся бомбардировщик мл. л-та Г.Ф. Замараева. Пропали без вести летчик и стрелок с-т Н.Г. Бут. 29 ноября в районе Загорска (ныне - Сергиев Посад) истребителями противника был сбит бомбардировщик ст. л- та С.Н. Быкова. Самолет упал и сгорел в районе деревни Деулино. Весь экипаж - летчик, штурман л-т А.Ф. Кожемяко и стрелки с-ты Н.Н. Добржинский и А.Г. Аксенов - погибли. В начале декабря немцы начали наступление на Ефремов и Елец и самолеты дальней авиации стали оказывать непосредственную поддержку сухопутным войскам. Некоторые интересные подробности одного из таких боевых вылетов П.А. Юрченко вспоминал так: «Как-то в четвертый раз возвращались мы после бомбежки противника у Ельца. Чувствовали усталость, но настроение было отличное. И вдруг у самого самолета появились гроздья черных шапок. Это зенитки противника вели огонь из крохотной рощицы. Откуда они взялись там, трудно сказать, ведь три раза сегодня мы пролетали мимо благополучно. Я сделал резкий отворот от рощицы. За мной последовали другие самолеты. Казалось, что зону огня прошли удачно. Но тряска самолета и появившиеся рывки в левую сторону говорили о том, что зенитчики все-таки угодили в двигатель. Стало падать давление масла. Через пятнадцать минут — посадка. Надо дотянуть до аэродрома, давление масла продолжает падать. Уже показался и аэродром. Ну, еще немножко! А на приборе скорости мелькают цифры 200... 150... 100 километров в час. Под нами уже граница аэродрома. Взял ручку па себя. Самолет выровнялся. Убрал обороты работающего двигателя. Машина коснулась земли и понеслась по взлетно-посадочной полосе. В глубине души в тот день я считал себя счастливчиком. Мы вылезли из самолета. А.И. Аверьянов 405