Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Пополнившись материальной частью и личным составом, полк активно продолжал наносить удары по колоннам наступающего противника. П.А. Юрченко так вспоминал один из боевых эпизодов: «5 июля на рассвете в составе звена, которое вел полковник Юханов, я со своим экипажем полетел бомбить технику и живую силу противника под Бобруйск. Бомбить надо было с большой осторожностью. Сплошной линии фронта не было: где паши части, где немецкие —разобраться трудно. — Главное — не отрываться друг от друга, — сказал перед вылетом полковник Юханов... Самолеты набирают высоту. Облака уже лежат внизу, а мы идем все выше и выше. Облака кажутся плотнее, напоминая безмолвное светло-розовое море в замерзших причудливых волнах. А вверху — синева. Она фантастически безбрежна. Па панелях и приборах ярко играют солнечные блики. По вот в шлемофоне вместе с резкими тресками и шорохами слышится голос командира полка: — Идем на снижение. Что там внизу? Пальцы более жестко держат штурвал управления. — Впереди цель: танки и мотопехота. Опять щелчок и шорох. И ни звука больше. Внизу — враг. Доворачиваю самолет по курсу влево, стараясь не оторваться от командира полка. И вот, когда осталось совсем немного до земли, от самолета отрываются бомбы. И снова заход... Взрывы, столбы огня. Разворот на 90 градусов. И вдруг тревожное: — Замкнуть круг! Я вижу, как два «мессера» уже заходят на нас. Командир полка делает глубокий вираж. Я повторяю за ним маневр. Но отстает и другой экипаж. Круг замкнут, теперь не так просто подойти к нам. Стрелки-радисты и штурманы нацелили стволы своих пулеметов на «мессеров» - стервятников. Противник встречает отпор. Наши машины летят на бреющем, едва не касаясь винтами земли. А истребителям вести бой на малой высоте П.А. Юрченко опасно. Одно неверное движение, и «мессер» может врезаться в землю. Но все-таки фашистские истребители продолжают преследовать пас. Пытаются разделить, вырвать кого-нибудь из замкнутого круга, по это им никак не удается. Наконец «мессеры» взмывают вверх и скрываются за облаками. Мы спешим домой. На этотраз удалось возвратиться на свой аэродром без потерь. По пути встретились еще два «мессера», и мы едва ушли. Будь их больше, — вряд ли помогла бы наша тактика. Бытовало мнение, что самолет Ип-4 надежен только ночью. Днем он уязвим. Но оказывается и днем можно бомбить врага. Это доказал командир полка. УДмитрия Петровича за этот полет я многому научился. Особенно эксплуатации техники и тактике. У него устойчивый и уверенный режим полета, всегда четкие профиль, набор высоты, бомбометание, уход от цели, снижение. Особенно уверенно Юханов набирал высоту для пересечения линии фронта и снижался на увеличенной скорости при посадке на свой аэродром». 14 июля бомбардировщики полка покинули Сещу и перелетели в Судомир, откуда уже 21 июля перебазировались в Елец. Ф.Ф. Осипов вспоминал: «Аэродром Елец... это очень большая полевая площадка, расположенная вдоль лесного массива. В этом лесном массиве расположился медицинский пункт в палатках, штаб полка, столовая. Она хорошо запомнилась. Столов и скамеек в ней не было, не было и крыши. 402