Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

9-й гвардейский авиационный полк дальнего действия. 1941 - 1943 годы Бомбардировочный авиационный полк, ставший в 1943 году, «9-м гвардейским», был сформирован летом 1938 года в Курске как 51-й скоростной бомбардировочный авиаполк (сбап) в составе шести эскадрилий, вооруженных самолетами СБ. Основой полка, стала 50-я авиационная эскадрилья 62-й авиабригады и 23-я авиаэскадрилья 107-й авиабригады. 51-й сбап вошел в состав 30-й авиабригады 2-й армии особого назначения Орловского военного округа. Весной 1939 года полк получил наименование 51-й дальнебомбардировочный (дбап) и приступил к освоению новой «матчасти» - бомбардировщика ДБ-3. В октябре того же года 30-ю авиабригаду реорганизовали в 48-ю авиадивизию, а в 51-й дбап назначили нового командира - полковника Д.П. Юханова, удостоенного двух орденов Красного Знамени за бои в небе Испании. В январе 1940 года 12 экипажей на ДБ-3 под командованием капитана Тимофеева перебазировались на Северный фронт, где вошли в состав 7-го дбап. В феврале на «зимнюю войну» отбыла 1-я эскадрилья капитана Клефана, приданная 42-му дбап. Всего же в советско - финляндской войне участвовали четыре из шести эскадрилий полка. С января 1941 года 51-й дбап готовился к освоению самолетов Ер-2, однако перевооружение на них не состоялось. К 1 июня в части имелось 62 экипажа и 58 самолетов ДБ-ЗФ, которые базировались на аэродромах Фатеж и Обоянь. 22 июня 1941 года 51-й дбап вошел в состав 52-й дбад и получил приказ о перебазировании на аэродром Сеща. Из-за метеоусловий перелет на новый аэродром состоялся только 25 июня. Утром 26 июня полк получил боевую задачу: уничтожить в районе Оршаны - Вильно - Ошмяны танковые колонны противника. В 5 утра 36 самолетов звеньями ушли на задание. Над целью их встретил плотный зенитный огонь и «мессершмитты». Без истребительного прикрытия дальние бомбардировщики понесли потери - на базу вернулись лишь восемь экипажей. За 10 дней войны 51-й дбап выполнил 138 боевых вылетов, в которых лишился 40 самолетов и 128 авиаторов - более трети суммарных потерь в личном составе за всю войну! В статье «Лидер исчезнувшей армады» авторы В.И. Кочур и И.Ф. Автухов приводят следующую информацию: «В начале июля в полк прибыло пополнение: 6 самолетов с экипажами из Рязанской высшей школы штурманов и 5 новеньких ДБ-ЗФ из Воронежа», основанную, вероятно, на воспоминаниях ветерана полка, будущего Героя Советского Союза Петра Авксентьевича Юрченко. Однако, инженер полка (с 1942 года) Федор Федорович Осипов, непосредственный участник этого эпизода, вспоминал следующее: «Война меня застала в Рязани, местечко Дягилево. В тот же день, как была объявлена война, собрал нас начальник школы тов. Беляков и дал приказ: «Командиру эскадрильи тов. Мукомолу и инженеру эскадрильи тов. Осипову (мне) срочно вылететь в Липецк, отобрать и подготовить к боевому вылету самолеты для двух авиационных эскадрилий». С нами вылетели командир эскадрильи тов. Храпов и инженер эскадрильи старший лейтенант- техник Деревлев. В течение трех дней 10 ДБ-3 и 18 ДБ-ЗФ были подготовлены к вылету и перелетели на аэродром Сеща». Вероятно, 11 бомбардировщиков досталось 51-му дбап, а еще 17 - были переданы другому авиаполку. Д.П. Юханов 401