Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

документов самолета Ли-2 можно установить, что он принадлежит 7-му гвардейскому авиаполку. В результате лобового удара все члены экипажей были убиты в воздухе, так как ни один парашют никем не распущен. На Ли-2 находились или две ФАБ-500, или четыре ФАБ-250, так как на месте падения самолета обнаружена огромная воронка. Все трупы доставлены в Липецк. Похороны экипажа Барашева назначены на 12.00 21 августа». 21 августа экипажи полка всего совершили 14 самолетовылетов, из них: 11 экипажей нанесли удар по скоплению войск в районе г. Ахтырка (13,8 т бомб) и 3 экипажа - по станции Мерефа (3,5 т). Далее, конспективно: - 22 августа, всего 19 самолетовылетов; скопление войск в районе сел Михайлово, Бугроватое (южнее г. Ахтырка), 14 экипажей, 18,7 т; село Великое Озеро, 5 экипажей, 6 т. - 23 августа, всего 19 самолетовылетов; скопление войск в районе сел Михайлово, Бугроватое, 13 экипажей, 17,5 т; окраина г. Ахтырка, 6 экипажей, 7,5 т. - 24 августа, всего 30 самолетовылетов; скопление войск в районе села Лантратовка (западнее г. Ахтырка), 16 экипажей, 22,5 т; село Гай-Мошенка, 14 экипажей, 19 т. - 25 августа, станция Люботин, 18 экипажей, 18 самолетовылетов, 25,8 т. - 26 августа, всего 18 самолетовылетов; г. Люботин, 10 экипажей, 14,6 т; и.и. Рефчик, 5 экипажей, 7,5 т; с. Солодовка, 3 экипажа, 3,9 т. Не вернулись с боевого задания экипажи Н.П. Краснова и А.П. Сидоришина. Самолет Краснова произвел вынужденную посадку в районе деревни Гринево (в 15 км юго-западнее Нового Оскола). Самолет получил повреждения, требующие серьезного ремонта. Летчик к-н Н.П. Краснов и стрелок- радист с-на А.К. Терехов вернулись в полк 29 августа. Штурман мл. л-т К.Ш. Тагиров получил ранения и находился на излечении в госпитале в Волчанске. Прибыл в полк 8 сентября. Об аварии самолета Сидоришина А.Н. Кот в своих мемуарах написал следующее: «Алексею Сидоришину не повезло. Выполняя очередное боевое задание, он вместе с экипажем вынужден был Н.Е. Козьяков - штурман экипажа А.П. Сидоришина оставить горящий самолет, получить при этом сильные ожоги, травмы и ранения, отправиться на лечение в госпиталь. Почти на год довелось отважному летчику отложить выполнение клятвы, данной на похоронах друга, - воевать за двоих. По, вернувшись в полк из госпиталя уже в 1944 году, в сущности, инвалидом, Алексей снова включился в боевую работу. Летал до конца войны, стал Героем Советского Союза. А произошло с ним вот что. В районе Белгорода па самолете Сидоришина стал давать перебои левый мотор: очевидно, сказалась ежедневная напряженная работа - даже техника «уставала». Через несколько минут мотор отказал полностью. Экипаж все же решил продолжать полет: линия фронта былауже близко. Под самолетом - передний край. Штурман Николай Козьяков метко сбросил бомбы на запасную цель - артиллерийские позиции гитлеровцев. Внизу появился большой силы взрыв. С огромным трудом Алексей развернулся на 180 градусов. Немцы со всех видов оружия открыли огонь по самолету, летящему на небольшой высоте (из-за перебоев мотора экипажу так и не удалось подняться на заданную высоту). От осколков снарядов, а может, от перегрева мотора машина загорелась. Алексей пытался погасить пожар, но огонь все сильнее охватывал двигатель, распространялся по крылу, приближался к кабинам. И Сидоришин дал команду: «Прыгать!» Полагая, что самолет оставили штурман и стрелок- 392