Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Экипаж Гульченко из-за неисправности вернулся и произвел посадку с бомбами. 14 августа оперативная группа 10-го гв. апдд возвратилась с аэродрома Мигалово на аэродром Липецк-2. В этот период потребность в нанесении массированных ночных ударов бомбардировщиками Дальней авиации вновь наиболее острой стала в центральной части советско-германского фронта, где разворачивалось наступление по направлению к Днепру. Мгинская же операция закончилась практически безрезультатно, да и на успех, вероятно, наше командование и не рассчитывало, но отвлечь значительные силы противника войскам Ленинградского и Волховского фронта удалось. Танковые и пехотные дивизии врага не были переброшены на Курскую дугу. Дмитрий Иванович Барашев Д.И. Барашев Здесь я прерву последовательное повествование о боевой деятельности 10-го гвардейского авиаполка и вставлю рассказ об одном из самых выдающихся летчиков полка, при этом я даже не стану пытаться написать о Дмитрии Барашеве ярче, чем это сделал А.М. Сергиенко. Предлагаю вашему вниманию фрагмент книги «Огненные ночи Курской битвы»: «Легендарное имя 10-го гвардейского полка, его слава и гордость! В полк он прибыл в марте 1942 года и очень скоро выдвинулся в число наиболее умелых и способных летчиков. В боевой работе было на кого равняться: куда ни посмотри, везде мастера своего дела — Н.М. Кичин, И.Т. Гросул, С.А. Харченко, Ф.К. Паращенко, В. Г Сенатор. А чего стоит один командир полка И.К. Бровко! Батя, как за глаза его называли все, от летчика до механика. Такое созвездие славных имен дало молодому летчику право заявить: «Я от души рад, что попал в такой боевой полк. Я отдам все силы и все умение, чтобы умножить славные боевые дела полка в разгроме немецких оккупантов». Он так и делал буквально с первого своего боевого вылета. В апреле, только-только войдя в строй, он обратился к командиру с просьбой разрешить ему летать на боевое задание дважды в ночь. В истории полка, хранящейся в Подольском архиве, есть такие оценки летчику: «Среди пришедших весною 1942 года и вошедших в строй в мае-июне заметно выделялся Барашев. В обыденной жизни он казался незаметным, скромным, молчаливым, стеснительным человеком. Небольшое звание старшины еще больше делало его незаметным. Единственное, чем выделялся Барашев — это могучей своей сутуловатой фигурой с густыми черными волосами на голове, упрямые пряди которых никогда не убирались ни под пилотку, ни под его поношенную фуражку. И еще чем выделялся — это стремлением к полетам и постоянному выполнению боевых заданий». Летом 1942 года АДД начала серию труднейших налетов на военно-промышленные объекты фашистской Германии и ее союзников. К работе подключился полк, а вместе с ним и Барашев. Он был неутомим. Одиннадцать дальних рейсов на Берлин, Кенигсберг, Варшаву, Данциг, Будапешт. Полет на столицу Венгрии в ночь на 10 сентября оказался трагическим. Только штурман В.Н. Травин сбросил бомбы, как тут же левый бензобак самолета получил осколочную пробоину. Понимая, что горючего до аэродрома подскока Андреаполь не хватит, летчик решил выходить на свою территорию в районе Орла — самую близкую до линии фронта точку. Однако из-за полного израсходования горючего дотянуть сюда не смогли. Сели на колеса в районе железнодорожной станции Поныри. До линии фронта оставалось каких-то тридцать километров. 384