Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

«Утром 28 июля мы готовились к массированному удару... под Ленинградом. Налет был несколько необычным. Вылетели с Липецкого аэродрома еще днем. В бензобаках - полный запас горючего, в бомболюках - по 1000 килограммов бомб, а в кабине радиста вместе с Колей Кутахом и стрелком Мишей Яселиным находился еще и техник-лейтенант Павел Чумак. Это его первый боевой вылет. Первое знакомство с целью, с огнем зенитной артиллерии. Техники, летящие на задания, обязаны сразу же после посадки на новом аэродроме приступить к подготовке самолетов к очередному боевому вылету, чтобы ускорить боевые действия с оперативного аэродрома. Штабные работники и часть инженерно-технического персонала перелетят к новому месту на самолетах Ли-2. В сумерках вышли на цель, отбомбились и взяли курс на аэродром Мигалово, чтобы с него продолжать боевые действия по объектам врага врайоне Ленинграда». В ночь на 29 июля, в 23.58 - 00.30 14 экипажей полка, взлетев с аэродрома Липецк, бомбардировали неприятеля в районе деревни Вороново (ныне ур. Вороново, в 15 км восточнее п. Мга). Сбросили около 10 тонн бомб, в результате удара в районе цели возникло 9 пожаров и 4 взрыва. Экипаж Орлова по причине неисправности «матчасти», боевой задачи не выполнил и произвел посадку на аэродроме Мигалово. 30 июля в 00.04 - 00.31 13 самолетов полка вновь нанесли удар по узлу сопротивления противника недалеко от деревни Вороново. Было сброшено 18,5 тонн бомб, возникло 12 пожаров и 6 взрывов. Экипаж Паращенко боевой задачи не выполнил из-за отказа правого двигателя. Интересно, что преобладающая часть целей в последующих бомбардировочных ударах для авиаполка указывалась как «цель №...». Это, очевидно, было обусловлено тем, что вблизи предварительно разведанных артиллерийских позиций и узлов сопротивления противника не было населенных пунктов, к которым их можно было бы «привязать», и цели задавались лишь координатами. В ночь на 31 июля самолеты полка бомбардировали «узел сопротивления цель №2». В 00.10 на цель вышли экипажи-осветители Барашева и Паращенко, сбросили САБы, и обеспечили прицельное бомбометание остальным экипажам. Всего в налете участвовало 17 экипажей, было сброшено более 23 тонн бомб, возникло 4 пожара и 5 взрывов. Позиции противника были хорошо подготовлены, укрепления были бетонированными, о чем косвенно свидетельствует выбор применяемых боеприпасов - кроме привычных 100 и 250 килограммовых авиабомб были сброшены и 9 ФАБ-500. В ночь (00.04 - 00.25) на 1 августа 18 экипажей полка бомбардировали «узел сопротивления цель №1». Было сброшено более 26 тонн бомб (из них 9 - ФАБ-500), возникло 6 пожаров и 3 взрыва. В ночь (01.04 - 01.30) на 2 августа 20 экипажей полка вновь нанесли удар по «узлу сопротивления цель №2». Было сброшено более 28 тонн бомб (из них 15 - ФАБ-500), возникло 3 пожара и 3 взрыва. В ночь (00.04 - 00.25) на 3 августа 20 экипажей полка бомбардировали «узел сопротивления цель №9». Было сброшено более 28 тонн бомб, возникло 2 пожара и 5 взрывов. Узел сопротивления был «крепок» - кроме ФАБ-500, на цель впервые были сброшены ФАБ-1000. А.Н. Кот вспоминал: «Мы получили приказ нанести очередной бомбовый удар по укреплениям, технике и живой силе врага в районе железнодорожной станции Мга. Выруливаем на старт. Самолет на исчерченной резиновыми штрихами взлетно-посадочной полосе. В конце ее тонет в сумерках лес. Алин дает полный газ, машина начинает разбег, отрывается от земли и, набирая скорость, поднимается вверх. Летим курсом на северо-запад. Вдоль маршрута тянется линия фронта. А над ней - другой фронт, метеорологический, протянувшийся на сотни километров. Мощные черные облака, вспышки молний. Грозовой вал движется на восток. 379