Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Самолет Бурлаченко был атакован истребителем противника уже над аэродромом Липецк-2. А.М. Сергиенко так описывает эту непривычную ситуацию: «Серьезные испытания выпали на долю самолета и экипажа командира корабля П.И. Бурлаченко. А расплачивались за свою невнимательность... Приход экипажа домой совпал с началом блокировки аэродрома Липецк... Ничего не ведая, Петр Иванович Бурлаченко крутил своего «ила» с тем, чтобы посадить его на своем родном аэродроме. Ме-110 атаковал, когда бомбардировщик находился на четвертом развороте на высоте трехсот метров. Вероятно, немецкий летчик занял удобную позицию, так как ему хватило одной очереди. Хватило для того, чтобы смертельно ранить радиста И.И. Анцупова и легко - штурмана А.В. Пузанова. На самолете оказался пробитым левый маслобак и подбит левый мотор. Досталось Ил-4 и от своей зенитной артиллерии, которая ударила по рядом находившемуся «мессеру». Раненный в живот Иван Анцупов тоже успел дать по истребителю длинную очередь из УБТ. Все это заставило блокировщикаретироваться в направлении Грязи. Из-за малой высоты и заклинившего мотора Бурлаченко дотянуть до посадочного «Т» не смог и вынужден был садиться на фюзеляж перед собой. Прибывшая команда во главе с техником самолета В.И. Глупенко насчитала на машине более пятидесяти пробоин». Добавлю к этому, что с-т И.И. Анцупов от полученных ран позже скончался, а в экипаже был еще один стрелок - с-т К.В. Шкарабуров, который в этом бою также получил легкое ранение. Посадку самолет произвел на ложном аэродроме. Экипаж Барашева блокировал аэродром Кромы. А.М. Сергиенко пишет: «Два экипажа, Д.И. Барашева и В.И. Колесникова, как и в предыдущие ночи, вели разведку аэродромов орловского аэроузла. Сведения, как требовал штаб АДД, передавали прямо с борта самолета. Кроме этого, оба произвели блокировку. Колесников сбросил на летное поле аэродрома Орел десять ФАБ-100, заставив аэродромную службу Бурлаченко выключить старт. Барашев принудил сделать то же самое прислугу аэродрома Кромы, сфотографировал его, а еще в тридцати пяти километрах западнее Орла нашел станцию БИахово и сбросил на железнодорожные пути парочку ФАБ-250. После возвращения разведчиков на свой аэродром, начальник оперативного отдела срочно подготовил разведдонесение: «Экипажи отмечают: 1. Интенсивные полеты самолетов противника типа Ю-88 из района Брянск, Карачев, главным образом, из Брянска. 2. Систематические бомбардировки нашими самолетами аэродрома Орел заставили противника усилить светомаскировку своих аэродромов и самолетов, находящихся в воздухе. 3.Бомбардировочная авиация действует с брянского аэроузла по нашим объектам и войскам на курском и белгородском направлениях. 4. Самолеты, действующие с орловского аэроузла, приходят в район аэродрома и ходят по кругу с включенными АНО. 5. Экипажи противника пренебрегают светомаскировкой на своей территории, совершают полеты с включенными АНО. 6.Аэродром Кромы является основным ориентиром для полетов самолетов из района Брянск, Карачев, Орел, так как все самолеты, следуя к линии фронта и возвращаясь от нее, проходят через аэродром Кромы. 375