Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Предложения: 1. Блокировать аэродромы орловского аэроузла нарядом в десять - двенадцать блокировщиков. 2. Выгодно направлять в течение всей ночи самолеты-охотники с мощным носовым вооружением, которые будут иметь богатую добычу, атакуя самолеты противника, ходящие с выключенными АНО по кругу. 3. Блокировка, бомбардировка РРАБами и кассетами, в сочетании атак самолетов противника на кругу, резко сократит объем боевой ночной работы авиации противника с орловского аэроузла». Интересно, что немцы быстро и точно «вычислили» дислокацию авиаполка, откуда регулярно прилетали «беспокоящие» их бомбардировщики. Их ответ был предсказуем - над аэродромом Липецк должен был появиться фашистский самолет-блокировщик. Он не заставил себя долго ждать и в ночь на 8 июля в 00.35 самолет противника загудел над аэродромом Липецк-2, а в 00.58, когда наши самолеты взлетали для повторного удара по Разумному, он сбросил 8 авиабомб. В это время взлетал самолет Мусатова. Вылет следующих самолетов пришлось задержать, других последствий этот «удар» не имел. Свою положительную роль в снижении эффективности ударов немецких бомбардировщиков сыграл и ложный аэродром. К этому времени командование 10-го апдд разработало эффективные мероприятия по маскировке основного аэродрома Липецк-2. Была проведена и модернизации ложного аэродрома, расположенного в районе полигона (ныне - район аэропорта «Липецк»). А.Н. Кот вспоминал: «Севернее площадки, на полигоне, оборудован ложный аэродром - творчество изобретательного командира батальона аэродромного обслуживания (БАО) Н.И. Ручкина и его людей. В ночное время несколько костров обозначают линию старта. Большой макет-треугольник, на концах которого горят фонари красного, зеленого и белого цветов, обозначают собою самолет. Этот «самолет» и буксировал Д-*^- Перемот трактор с бронированной кабиной. На «аэродром Ручкина» частенько наведывались немецкие разведчики и сбрасывали бомбы». Более подробно история создания и успешного применения ложного аэродрома рассказана в мемуарах Д.К Перемота: «Решили оборудовать ложный аэродром. Впрочем, он имелся у нас, но больше для формальности, чем для дела. Работу возглавил подполковник Н.И. Ручкин, командир БАО - батальона аэродромного обслуживания, человек деловой, энергичный. Люди трудились с огоньком. Девушки из столовой и штаба шили самолетные чехлы, а бойцы и сержанты хлопотали над макетами бомбардировщиков, специальных машин и других атрибутов прифронтового аэродрома. Иван Карпович Бровко дважды на день ездил в мастерские Ручкина и проверял каждый макет. Наконец все было готово. С наступлением темноты мы расставили макеты на поле и опробовали их. Действовали они безотказно. Стали ждать. Фашистский разведчик появился над аэродромом в тот момент, когда все наши Ил-4 ушли на задание. Огни на старте не горели. А направляющие огни и огни ограничения ВПП — взлетно-посадочной полосы — мы накрыли колпаками. На ложном аэродроме все сделали наоборот. Горели огни ограничения ВПП, а с подходом разведчика зажглись огни посадочного «Т» и другие. Пришли в движение и сами макеты. Один из них, сияя аэронавигационными огнями, потянулся вперед. Это боец, находившийся в окопе, тянул его с помощью лебедки за веревку. 373