Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Разведчик с момента взлета строил свою работу самостоятельно, сообразуясь с обстановкой. Затем нужно было установить, с каких аэродромов противник производит ночные вылеты, сколько самолетов и когда взлетело, сколько и когда село, их типы, какие аэродромы действующие, а какие ложные. В процессе этой разведывательной работы, если позволяли условия, экипаж выбирал момент для блокировки контролируемого аэродрома. Его задача (Д.И. Барашева - авт.) состояла в следующем. С наступлением темноты пройти линию фронта и в течение всей ночи вести наблюдение за работой Орловского аэроузла. В него, помимо аэродрома Орел-военный, входили аэродромы Кромы, Козьмодемьяновское (тридцать пять километров южнее Орла), Спасское (двадцать пять километров юго-западнее Орла) и Ольшанец (десять километров южнее Орла), кроме этого, запасные и ложные аэродромы Оптуха и Хмелевая (двадцать пять километров юго- западнее Орла). Свои наблюдения разведчик должен был передавать по радио, для чего разработали специальную переговорную таблицу. Для приема донесений от самолета-разведчика выделили отдельный приемник. Время работы над целью рассчитывалось таким образом, чтобы линию фронта к цели и обратно экипажи проходили в темное время. При наблюдении за работой аэродромов нужно было устанавливать: интенсивность работы каждого из них, расписание боевых действий по времени, режим полетов в районе аэроузла, характер работы ночных ложных аэродромов, типы самолетов. В процессе разведывательной работы, если позволяли условия, экипаж выбирал момент для блокировки контролируемого аэродрома. Она осуществлялась прицельным бомбардированием... Ему удалось установить действующий ночной аэродром Кромы и ночной старт в районе станции Оптуха. При вылете в ночь на 5 июля был обнаружен и блокирован ночной аэродром у деревни Козьмодемьяновское и подтвержден вывод, что аэродром Оптуха ложный. Помимо всего этого экипаж раздобыл весьма ценные разведывательные сведения о тактике действий средств ПВО железнодорожного узла Орел и аэродрома Орел-военный. Оба эти объекта прикрывались полком ЗА, тридцатью прожекторами и ночными истребителями. Было установлено, что патрулируемые самолеты давали сигналы ракетами, причем их цвет менялся каждую ночь. По этим сигналам ЗА и прожектора противника прекращали своюработу, и начинали действовать истребители. Находясь в стороне и наблюдая это практическое взаимодействие, экипаж Барашева заходил на объект, подавал аналогичный сигнал, и... работа ЗА и прожекторов немедленно прекращалась. После этого можно было приступать непосредственно к блокировке». Вечером 5 июля с аэродрома Липецк-2 поднялись в воздух 22 бомбардировщика Ил-4, чтобы нанести удар по войскам противника в районе деревни Сеньково (Орловской области). Здесь немцы достаточно успешно развивали наступление на Поныри и Курск. Спустя 50 минут после взлета вернулся и произвел посадку на своем аэродроме с бомбами самолет Баринова - в полете отказал правый двигатель. В 22.10 на цель вышли осветители - экипажи Душкина и Борисова. Затем, в течение 13 минут, по освещенной цели 21 экипаж нанес удар, сбросив с высоты 1300-2700 метров 341 авиабомбу общим весом более 30 тонн. После возвращения и подготовки к повторному вылету, в воздух поднялись три экипажа, участвовавших в первом вылете (Душкина, Михалочкина и Сидоришина). К ним присоединился экипаж Барашева. Около 2 часов ночи четыре одиночных экипажа отбомбились по позициям противника в поселке Борисовка (Белгородской области) на южном фасе Курской дуги. Было сброшено 38 ФАБ-100, 3 ФАБ-250. 6 июля в 22.10 - 22.36 22 экипажа полка нанесли удар по скоплению войск противника в районе поселка Томаровка (Белгородской области). Второй вылет к той же цели выполнили экипажи Даценко, Михалочкина и Мусатова. Всего сбросили 511 авиабомб общим весом более 37 тонн. 370