Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

«Из налета на Кенигсберг не вернулся экипаж старшего лейтенанта И.Е. Душкина. Это уже третий случай за год, когда отважный экипаж постигает неудача. Не слишком ли много для одного? Что-то не везет Ивану, словно сама судьба испытывает его на прочность. Ждали мы Душкина день, второй, а его все не было... Тяжело становилось на сердце. Больно терять храбрых воинов, верных товарищей. И только третьего мая экипажДушкина в полном составе возвратился в полк. А случилось с ним вот что. Недалеко от линии фронта, еще над своей территорией, отказал двигатель. Перегруженный самолет потянуло к земле. С трудом долетели до ближайшей запасной цели, сбросили бомбы. Но беда не приходит одна - стал «барахлить» и второй мотор, самолет быстро терял высоту. Вот уже 600 метров, 500... Только перелетели линию фронта, как полностью остановился и второй мотор. Садиться негде - внизу лес. Пришлось прыгать с этой малой высоты. К счастью, все приземлились благополучно. Подбежали красноармейцы с автоматами в руках. Приняли вначале за немцев. Началась проверка документов... Но все закончилось благополучно». Свои воспоминания об этих боевых вылетах на объекты в глубоком тылу противника оставил и Н.А. Гунбин. К сожалению, память его подвела, описывая свой полет на Данциг, Николай Александрович забыл, что над Данцигом его самолет все же не был. Как свидетельствует журнал боевых действий полка (а также наградные документы самого Н.А. Гунбина) он участвовал бомбардировке: Кенигсберга - 12 и 28 апреля, Тильзита - 16 и 20 апреля и 22 апреля - Инстербурга. Впрочем, с высоты 6 - 7 тысяч метром все эти города, расположенные на балтийском побережье, выглядят похоже, принципиально же боевые вылеты на любой из этих объектов не Стрелок-радист А.И. Фатин и штурман М.Н. Сухарев (справа). Так выглядели авиаторы, возвращавшиеся в полк после вынужденных посадок в тылу врага. Из архива К.П. Григорьева отличались, поэтому просто еще раз прочувствуем вместе с автором этих строк всю тяжесть многочасового полета над вражеской территорией: «Сегодня мы направляемся на Данциг, главный порт и военно-морскую базу фашистов на Восточной Балтике. На этот раз — без подвесных топливных баков. А полет без них на такое расстояние — это уже предельная дальность действия нашего бомбардировщика. Весна в этот год в центральные районы европейской территории нашей страны пришла рано, и погода давно уже стоит по-летнему теплая. Однако синоптическая обстановка в западной части нашего маршрута не предвещает ничего хорошего — сразу за линией фронта входим в облака, и им как будто конца и края нет. Учитывая погодные условия, да еще то, что полет производится на предельный радиус, все внимание сосредоточиваем на точном выдерживании курса и пилотировании самолета по приборам... А кругом темным-темно, только фосфорические стрелки приборов едва светятся в кабине. — Уже час, как за линией фронта, а все еще не выберемся из этой хмары, — слышу по переговорному устройству голос Харченко. — Потерпи немного, как будто вверху стали проглядывать звезды. 358