Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

На третьем заходе он заметил машину, которая, словно птица, лежала на земле с раскинутыми крыльями. Подлетел ближе. С земли члены экипажа машут руками, подбрасывают вверх шлемофоны, радостно встречают однополчанина. Парахин отметил на карте место приземления бомбардировщика и стал выбирать площадку для посадки. Вокруг овраги, дороги и кусты. Увлекся поисками площадки и не заметил, как два самолета с большой скоростью пролетели мимо. Парахин едва успел заметить кресты на фюзеляжах. Самолеты вдруг развернулись и стремительно помчались к маленькому невооруженному По-2. Начался неравный бой. Истребители пытались зайти Парахину с двух сторон, взять его в «клещи». Но летчик разгадал намерение врага, он энергично отдал ручку от себя и с большим углом пошел к земле, перевел самолет на бреющий полет. Используя глубокие овраги, балки, отдельные деревья, кустарник, летчик начал маневрировать. Временами он уменьшал скорость самолета и, казалось, шел на посадку. Потом, взмыв вверх, имитировал падение. Из-под шлемофонаручьем бежал пот, он попадал в глаза, мешал наблюдению. А вражеские истребители, словно хищники, кружили и стреляли, предвкушая легкую победу. Парахин потерял счет времени и ориентировку. А борьба все продолжалась. Трасса пронзила воздух, и один из снарядов попал в пропеллер. Самолет вздрогнул. Летчик выключил зажигание и пошел на посадку прямо перед собой. Колеса коснулись земли, самолет побежал улицей какого-то села. Стервятники, считая, что «рус-фанер» сбили, скрылись за горизонтом. Подбежали колхозники, помогли Парахину спрятать машину в саду, замаскировать ее сеном. На другой день Ефим Парахин начет ремонт самолета. Это оказалось сложным делом. Не было инструмента. Еле нашли пилу, чтобы отрезать поврежденные концы пропеллера. Завели двигатель. Но как он будет тянуть? Ведь лопасти пропеллера стали короче... С теплотой простившись со своими помощниками, Парахин начал взлетать. Долго разбегался По-2 по улице села, набирая нужную скорость. С большим трудом поднялся в воздух, сделал круг и, едва не касаясь колесами деревьев, полетел на север - к своему аэродрому. После этого полета на мужественном лице Ефима появилась еще одна морщинка. Смерть еще раз заглянула в глаза летчика и оставила свой след». 11 февраля 752-й апдд получил с завода 4 новых бомбардировщика Ил-4, 19-го в полк прибыли еще два новых бомбардировщика, а 20 февраля 13 самолетов были переданы в другую часть. 23 февраля был совершен один ночной вылет 12 экипажами на бомбардировку железнодорожного узла Полтава. Было сброшено 11,2 тонны бомб. На обратном маршруте, на самолете ст. л-та Михалочкина отказал правый двигатель, и бомбардировщик пошел со снижением. В 5 километрах восточнее Ливен летчик был вынужден произвести посадку на поле с убранным шасси. Экипаж не пострадал, а самолет после замены двигателя и винтов вернулся в полк. Вынужденная посадка другого экипажа оказалась трагической. На самолете к-на Л.Е. Блинова отказал сначала правый, а затем и левый двигатель. В момент остановки второго двигателя самолет находился на высоте около 100 метров над лесом в районе села Чернянка (Белгородской области). Летчик, выбрав подходящую поляну, попытался посадить бомбардировщик, но самолет зацепил левой плоскостью дерево, перевернулся и сгорел. Погибли летчик и штурман к-н П.Ф. Старчак. Стрелок-радист Г.П. Казаков получил ушибы, 12 марта он прибыл в полк. Л.Е. Блинов 348