Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в ночь на 30 августа состоялся первый результативный налет на Берлин. Все бомбардировщики были оснащены подвесными топливными баками, а на аэродроме Андреаполь была организована дозаправка самолетов. Из десяти экипажей выполнявших боевую задачу шесть экипажей (к-на Петелина, ст. л-та Паращенко, ст. л-та Филина, л-та Барашева, л-та Захарова, мл. л-та Душкина) нанесли удар по Берлину. Экипажи: к-на Харченко, к-на Краснова, л-та Алина бомбили Кенигсберг, экипаж м-ра Лукиенко - Штеттин. Участник этого знаменательного события А.Н. Кот (штурман экипажа В.И. Алина) вспоминал: «Пока мы летали на Кенигсберг, Данциг, Варшаву, Тильзит, Инстербург, велась тщательная подготовка к удару по логову фашистского зверя - Берлину. Но для этого необходимо было увеличить дальность действия бомбардировщика. С этой целью конструкторы изготовили из обтюраторного картона дополнительные бензобаки емкостью 350 литров. Они имели сигарообразную форму и подвешивались на внешние бомбодержатели. Бензин из них расходовался в первой части полета, затем пустые баки сбрасывались на землю. Мы до мельчайшей подробности изучили маршрут полета, объекты для нанесения удара, выполнили навигационные и бомбардировочные расчеты. Утром 30 августа перелетели на прифронтовой аэродром Андреаполь. В бомболюках подвешено по десять стокилограммовых бомб без взрывателей. Бензобаки заправлены частично. Нас встретила группа технического состава полка, в обязанность которой входила окончательная подготовка самолетов: полная заправка горючим, ввертывание взрывателей в бомбы, предполетный осмотр. В лесу, на полянке, мы завершили подготовку и немного отдохнули перед дальним полетом. Аэродром «подскока», находившийся вблизи фронта, сегодня был до отказа забит самолетами нескольких полков АДД. Командование организовало надежное прикрытие Андреаполя: в воздухе все время патрулируют истребители... Долго разгонялся наш перегруженный самолет. Натужно гудели моторы. Наконец последовал последний толчок, и мы в воздухе. Мигом убрались шасси, и кажется, что машина не летит, а ползет животом по траве. Почти на метровой высоте проплыл он над верхушками деревьев. В это время все надежды только на моторы. Чихни один из них и беды не избежать... Все самолеты полка взлетели удачно. Линию фронт пересекли еще засветло. Некоторое время нас сопровождали свои истребители. На Берлин летела целая армада бомбардировщиков. Задание у нас ответственное и сложное. Сложность была в том, что Ил-4 не имел автопилота. Летчик пилотировал корабль в течение 8 - 1 0 часов вручную. Не было тогда еще и радиолокационной установки, и штурману было нелегко провести самолет за тысячи километров в сложных условиях погоды. Значительная часть полета проходила над вражеской территорией и морем, нас ожидали грозовые фронты с обледенением и болтанкой, зенитный огонь, слепящие лучи прожекторов... Мы волновались, сознавая большую сложность полета, и гордились оказанным нам доверием». Многие подробности того вылета сохранила и память Н.А. Гунбина. В своих мемуарах он писал: «Аэродром в районе Андреаполя. Самолеты заправлены горючим, загружены бомбами и листовками; проверено оборудование, осмотрены подвесные топливные баки. Еще до М.К. Минченко - штурман экипажа Ю.Н. Петелина 332