Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

наименования, среди них и 52-я дбад, ставшая теперь 24-й авиационной дивизией дальнего действия (аддд). Соответственно новую нумерацию получили и авиационные полки. Так, 98- й дбап с 27 марта 1942 года стал именоваться 752-м авиационным полком дальнего действия (апдд). В марте в полк прибыли новые экипажи, подготовленные во 2-й высшей школе летчиков и штурманов АДД, которая в это время дислоцировалась в городе Мары (Туркменистан). Несмотря на то, что все прибывшие авиаторы уже прошли двухмесячный курс теоретического и практического обучения, командование авиадивизии не спешило отправлять их на боевые задания, а подготовило свою программу ввода в строй, выполнение которой заняло еще около двух месяцев. Один из участников того переучивания штурман лейтенант А.Н. Кот, позже в мемуарах (см. Отечества крылатые сыны. Днепропетровск, 1989) писал: «Вместе с группой молодых летчиков, штурманов, стрелков-радистов, прибывших в полк, наш экипаж включился в напряженную прифронтовую жизнь. Днем и ночью над аэродромом кружили самолеты. Под руководством опытных командиров-инструкторов летчики отрабатывали технику пилотирования, летали в облаках. Когда же светило солнце, они закрывались колпаком, пилотировали по приборам. Мы, штурманы, совершенствовали приемы самолетовождения на специально оборудованных транспортных машинах. Большое внимание уделялось использованию средств радионавигации... Радиомаяк. Вокруг себя в пространство он излучает радиосигналы. Они передаются в эфир веером через каждые 10 градусов. В наушниках шлемофона штурман слышит последовательное звучание букв, передаваемых с помощью азбуки Морзе. Те буквы, над которыми пролетает самолет, затухают, они еле слышны. Штурману остается воспользоваться соответствующей фотосхемой, определить сначала радиопеленг от радиомаяка к бомбардировщику, а затем направление па радиомаяк, то есть на аэродром. Сигналы радиомаяка могут слушать и командир, и радист. В случае необходимости они помогут штурману. Большим мастером самолетовождения при помощи радиомаяка был заместитель нашей 24-й авиадивизии майор Л. С. Крючков. Он умело учил молодых штурманов искусству радионавигации. Однажды полетел он с нашим экипажем... - Бери парашютную сумку, закрывай голову и не подглядывай, - скомандовал майор, когда наш Ил-4 поднялся в воздух. Закрылся. Ничего не вижу: ни земли, ни неба, ни приборов. Никакого представления о том, куда летим. А знать хочется - я же штурман. Можно было бы воспользоваться лучами солнца, которое ничем не спрячешь, но над нами нависла сплошная облачность. Да еще майор отобрал часы, отключил от переговорного устройства (СНУ), и я не знал, о чем говорят члены экипажа. Слушаю монотонное гудение моторов. Молчу. Наконец майор Крючков снял с головы сумку, в глаза ударил свет. Посмотрел вокруг, затем - на приборы. Под самолетом - чистое поле. «Зацепиться» не за что. Стрелка компаса вращается, так как Алин с крутым креном закладывает вираж. - На земле ничего не найдете. И смотреть не стоит. Находите свое место и выводите самолет к аэродрому при помощирадиомаяка, - говорит проверяющий. Я тут же включил радиополукомпас, настроил его на волну липецкого радиомаяка, начал слушать. По кодовым буквам убеждаюсь, что радиомаяк «свой», а потом А.Н. Кот 315